PHILIPSBURG, St. Maarten – An Insel Air flight from St. Maarten to Santo Domingo, made an emergency landing Wednesday afternoon in the Dominican Republic.
According to media reports, the aircraft with 80 passengers on-board encountered problems with its pressurization system an as a result was forced to declare and emergency upon landing at the Las Americas airport.
It is reported that the Captain of Insel Air flight 531 radioed the tower and informed that that they had a “cabin pressurization problem” and the airports emergency services responded with firefighters, Red Cross, Civil Defense, medical and paramedical staff of the Specialized Airport Security Corps and other agencies.
After landing the passengers disembarked the aircraft normally with some of then not noticing that there was a problem as the aircraft landed without experiencing any difficulty.
Bron: 721News.com
Daarom vlieg ik niet met deze vliegtuig maatschappij.
En dan te bedenken dat er nationalisten zijn die als ze naar Miami vliegen InselAir nemen in plaats van American (zeggen ze). Moedig hoor!
Enkele jaren geleden stond ik op Miami te wachten op mijn AA vlucht naar Curaçao. Op de borden stonden precies 2 vertraagde vluchten. Uiteraard InselAir en DAE! Nu nog maar 1 vertraagde vlucht denk ik.
Het feit dat Insel Air haar cijfers laat conroleren door de louche Anthony ‘Centje’ Cijntje geeft ook te denken.
Die man, een schande voor het accountantsberoep, staat erom bekend de cijfers te produceren die de klant wenst (lees: betaalt).
Onder zijn toeziend, of beter: dichtgeknepen, oog ging Girobank failliet en konden de directeuren Garcia en Capella eindeloos graaien en de meest stupide leningen (Ctex, DAE) uitgeven. Met naar ik vermoed een flinke pay-back in eigen pockets onder de tafel.
Hun riante onroerend goed zal niet van het salaris op de loonslip betaald zijn, als u begrijpt wat ik bedoel.
De MD- 80’s waarmee Insel Air vliegt hebben een gemiddelde leeftijd van 28 jaar (zie https://www.planespotters.net/airline/Insel-Air). Het aantal storingen zal dus hoger zijn dan bij maatschappijen met een jongere vloot (bijv. Avianca 4,5 jaar, zie https://www.planespotters.net/airline/Avianca of COPA 5,5 jaar zie https://www.planespotters.net/airline/COPA). Een oude auto heeft meestal ook meer problemen dan een nieuwe, hoe goed het onderhoud ook is.
THE flight was from Aruba to St Martin, with a scheduled stop in Santo Domingo. That this could occur is quite serious, a mayday was declared, cabin despessurerization does point at a possible serious structural problem.
Consider also the following:
Het lijkt mij terecht dat de FAA de downgrade van 1 naar 2 heeft gemaakt, echter staat er iemand bij stil dat dit ook consequenties heeft voor de vliegveiligheid tussen onze eilanden met bijvoorbeeld InselAir?
De onderhouds toestand van de vliegtuigen lijkt thans zorgelijk, gisteren 16 December 2015 moest inselAir vlucht van Aruba via Santo Domingo naar SXM, in Santo Domingo een Emergency landing maken. Halverwege de vlucht was er op kruis hoogte namelijk een zeer ernstig incident, namelijk een cabin depresurrization. De zuurstof masters kwamen naar beneden en moesten gebruikt worden. Het vliegtuig moest van kruishoogte direct daken naar rond de 10,000 ft, dit incident geeft aan dat de intrigiteit van het vliegtuig in het geding is. Het vliegtuig landde wel veilig, echter een saillant detail is dat de houdbaarheids data van de individuele oxygyn generators in dit 25 jaar oude toestel grotendeels expired waren ( data tussen 2000 en 2009). Per rij stoelen heeft dit MD83 (P4-MDG) toestel namelijk een chemische zuurstof makers (70 stuks voor 160 passagiers). De capitain was not amused toen hij dit hoorde.
En wat dan te bedenken, als iedereen verhalen hoort van personeel (vlieg en grond) dat er dan nu 3 vliegtuigen Uitgevallen zijn en dat er talloze vertragingen zijn de laatste 3 weken. Wie garandeert de veiligheid van ons als reizigers. Is de monopolie positie van Inselair wel wenselijk en hoe veilig zijn zij nu, zijn wij beter af met instelling dan voorheen met air Aruba of alm/dea ?
Kan Nederland niet inspringen om dit ander te onderzoeken, instelling vliegt ook op Bonaire waar De Nederlandse autoriteiten verantwoordelijk zijn?
Misschien was er een mantelpak in de motor gezogen.
Sinds directeur Heerenveen het heeft aangepapt met Stella van Rijn daalt er een en al rampspoed op Insel Air neer.