Willemstad – Vakbond UGTK/Cadmu is blij dat de regering met One Laser Group (OLG) als exclusieve partner onderhandelt. De focus is wat de bond betreft gericht op het behoud van werk voor het personeel, aldus voorzitter Wendell Meulen in gesprek met deze krant.
,,Wij zijn optimistisch. Zo’n twee weken geleden hadden wij een eerste overleg met OLG. Begin deze week is er weer een overleg. Komende woensdag hebben wij een vergadering met de leden om hen te informeren hoe de gesprekken met OLG tot nu toe zijn gelopen”, aldus Meulen in gesprek met deze krant.
,,In gesprek met One Laser Group hebben wij het gehad over cursussen die het onderhoudspersoneel, de piloten en het baliepersoneel moeten volgen wanneer het zover is. De groep zal vluchten uitvoeren met een Q400-vliegtuig en een jet. Het personeel moet daarvoor getraind worden. De verwachting is dat de eerste tijd de vluchten via een wet lease worden uitgevoerd, waarbij het cabinepersoneel en de piloten van elders komen. Hierna worden de vluchten via een dry lease gedaan, dat wil zeggen met onze eigen werknemers.”
Meulen zegt kennis te hebben genomen van kritische reacties op de komst van OLG en de twijfel of de groep wel verder gaat met Insel Air. ,,Als wij vanaf het begin bij alles twijfelen, dan komen wij niet vooruit. Wij moeten ophouden om dingen meteen af te kraken. Zo heb ik gehoord dat Ramiz, de voormalige directeur van DCA, ook bij OLG zit. Dat is beslist niet waar.” Ramiz was de directeur/eigenaar van Dutch Antilles Express, de vliegmaatschappij die in 2013 failliet ging.
,,Wij moeten de hoop niet opgeven. Vergeet niet dat Insel Air met de rug tegen de muur staat. Het bedrijf heeft geen geld. De regering heeft 33 miljoen in Insel Air geïnvesteerd, maar het bedrijf kampt nog met problemen.”
Meulen hoopt dat Insel, als het zover komt, met de hulp van OLG blijft groeien. ,,Op dit moment is onze zorg het behoud van de arbeidsplaatsen voor de 150 werknemers die nog in dienst zijn. Als het bedrijf groeit, dan hopen wij dat er plek is voor een deel van de 300 mensen die in de loop van de tijd zijn ontslagen.”
Volgens de voorzitter blijft de maatschappij, als het tot een akkoord met OLG komt, onder dezelfde naam opereren.
Bron: Antilliaans Dagblad
Nog een keer aan dood paard kan niet trekken .
Dan wil ik de vakbonden nog wel eens een keer horen wanneer het fast ferry project doorgaat ! Hahaha.
In minder dan een paar maanden tijd staat dan een groot deel, zo niet al het personeel op straat omdat er niet genoeg passagiers meer zijn. Dan is Insel weer failliet, net zoals Divi Divi en vervolgens vlak daarna ook de ferry omdat blijkt dat er toch niet genoeg klanten voor zo’n idioot project zijn.
Banen veiligstellen is onzin, maar he is helaas de enige reden van bestaan van de vakbond. Als door “banen veilig te stellen” het bedrijf naar de knoppen gaat is er niets meer om veilig te stellen. Meedenken aan oplossingen zou beter zijn, maar dat staat niet stoer naar de leden. Niks geleerd van 1969
Vak bonden zijn de grootste op licchters bende die er op de aardbol bestaan, het meestal zogenaamde afgekeurde werknemers van een groot bedrijf, het enige wat ze doen is de boel in de war gooien, mensen laten staken, maar diegene die lid is moet wel elke maand betalen, en dat vreten die lamzakken op, als er nood aan de man is zijn ze niet meer thuis, lees Taams Kliniek
Vooralsnog lijken alleen de banen van de schuldigen aan het Insel Air drama veilig gesteld: die van de waardeloze directeuren Heerenveen (echtgenoot van Schottes sloerie alias Gerrits geisha Stella van Rijn) en Lippinkhof.
En niet te vergeten de slapzakken van commissarisen, Karel ‘Ich habe es nicht gewusst’ Friielink en van der Kwast (kantoorhoudend in De Heeren).