26.9 C
Willemstad
• donderdag 28 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

AD | MD-piloten Insel behouden baan

HomeMediaAD | MD-piloten Insel behouden baan
Insel Air MD toestel

Willemstad – De verzoeken van Insel Air tot ontbinding van de arbeidsovereenkomsten met twaalf MD-piloten is door het gerecht afgewezen.

Naar verluidt heeft de nieuwe directeur, Jan Heppener, deze groep vliegers gisteren toegezegd te kunnen blijven. De directie was gisteren echter niet beschikbaar voor een toelichting.

Insel stelde in de rechtszaak, die onder de vorige directeur was gestart, dat het zogeheten lifo-beginsel (‘last in/first out’) in dit geval niet hoefde te worden toegepast, omdat alle arbeidsplaatsen voor de functie van MD80-piloot zijn komen te vervallen omdat de MD-vloot niet langer wordt gebruikt. Ook stelde Insel zich op het standpunt dat zij op grond van haar ongunstige financiële situatie goede redenen had om van het lifo-beginsel af te wijken.

De rechter ziet dat anders. Het enkel vervallen van de MD80-vloot brengt niet zonder meer met zich mee dat alle piloten die laatstelijk werkzaam waren op dat type toestel in aanmerking komen voor ontslag. Overwogen is dat Insel niet voldoende gemotiveerd heeft gesteld dat de functies van MD80-piloot en piloot Fokker 50 – waarmee Insel momenteel vliegt – wat betreft de inhoud, de vereiste kennis, vaardigheden, competenties en niveau niet gelijkwaardig zijn.

Uit een door Insel overgelegde lijst met namen, functies, geboortedata, data indiensttreding en salaris van de in dienst zijnde piloten volgt dat de arbeidsovereenkomsten van deze piloten bij toepassing van het lifo-beginsel geen van allen voor ontbinding in aanmerking zouden komen. Insel stelde echter dat er geen geld is voor de vereiste omscholing, en dat zij momenteel voldoende ‘geschoolde’ Fokker 50-piloten heeft die zonder extra kosten op dat toestel kunnen worden ingezet.

Toch zijn later door Insel vier piloten in dienst genomen. Dat er geen vacatures waren voor de functie van piloot op een ander type vliegtuig kan aldus niet worden gezegd, aldus het gerecht. Dat de later in dienst genomen piloten veelal een lager salaris ontvangen, hetgeen op termijn een kostenbesparing oplevert, is in beginsel geen gegronde reden om van het lifo-beginsel af te wijken.

Hier komt bij dat Insel de door haar gestelde hoogte van de omscholingskosten – tegenover hetgeen de piloten in het kader daarvan hebben aangevoerd – onvoldoende nader heeft toegelicht. Aldus het vonnis.

Voorts is overwogen dat uit de door Insel zelf overgelegde stukken blijkt van het voornemen om op korte termijn haar vloot uit te breiden, terwijl niet is gesteld of gebleken dat de onderhavige piloten in dat geval de kans zal worden geboden de arbeidsrelatie te hervatten. Een dergelijke voorwaarde kan in een ontbindingsprocedure bij het gerecht niet worden opgelegd.

De conclusie is dat Insel onvoldoende heeft gesteld om te kunnen concluderen dat zij het lifo-beginsel niet heeft hoeven toepassen bij de selectie van voor ontslag voor te dragen piloten, terwijl vaststaat dat zij dit beginsel niet heeft gehanteerd. Aldus kan vooralsnog niet worden vastgesteld dat de arbeidsovereenkomst met de piloten voor ontbinding in aanmerking komen, zodat deze verzoeken zijn afgewezen, met veroordeling van Insel in de proceskosten.

Bron: Antilliaans Dagblad

2 reacties

  1. @trui, En het gaat nog leuker worden. Oplichter Arrindell gaat zgn vliegen met zijn wereldvloot. Lokale directeur is een blokfluit fluiter.

  2. Insel Air onderhoud slechts nog een veredelde busverbinding tussen de eilanden maar heeft nog steeds een log kantoorapparaat waardoor het per saldo nauwelijks verdient.

    Als het daarbij ook nog eens 12 dure werkloze piloten moet betalen wordt de lachwekkende toko van Heerenveen en Lippinkhof zwaar verliesgevend en is haar faillissement nabij.

    Dat Curacao haar 30 miljoen lening kan afschrijven is nu wel zeker (weet ook het CFT). Maar ook schuld aan loonbelasting en premies van meer dan 200 miljoen (!) komt natuurlijk nooit meer binnen.

    Maar commissaris Kareltje Frielink zag dat het goed was, en vult zijn zakken nog een keer met een volgende cursus corporate governance. Corporate governance, waarin Frielink bij Insel Air heeft bewezen een groot onbenul te zijn.

    Maar op Curacao, waar we dansleraren naar hitech verkeersbeurzen sturen, juristen naar landbouwbeurzen en kopieerapparaatbedienden naar het IPKO in Den Haag deze week, is alles mogelijk.

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties