Harald Linkels
Kralendijk/Willemstad- De vluchten van Insel Air dreigen vandaag na het middaguur compleet stil te vallen. De luchtvaartmaatschappij beschikt op dit moment nog slechts over een operationeel vliegtuig, maar ook dit vliegtuig zou na een laatste vlucht uit Sint Maarten rond het middaguur vandaag, aan de grond worden gehouden.
Een aantal vluchten tussen Curaçao, Bonaire en Aruba wordt vanavond nog door Sunrise Airways uit Haiti uitgevoerd, maar hoe het verder moet lijkt op dit moment nog compleet onduidelijk. Een medewerker van Insel Air die anoniem wil blijven, bevestigt in gesprek met Bonaire.
Nu dat er morgen waarschijnlijk helemaal geen vluchten door Insel Air worden uitgevoerd. Hoe het in de dagen daarna moet, is nog onbekend, ook voor medewerkers van de maatschappij zelf.
Naar Bonaire.Nu begrijpt is de Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) de afgelopen 2 weken bezig geweest met het uitvoeren van audits en de resultaten daarvan zouden niet erg gunstig zijn. Volgens nog onbevestigde berichten zou zelfs de vergunning van Insel Air, de Air Operator Certificate (AOC), op het spel staan. Indien die wordt ingetrokken, kan Insel Air helemaal niet meer vliegen.
De toestand binnen het bedrijf zou zo nijpend zijn dat benodigde onderdelen om de twee Fokker50 vliegtuigen in de lucht te houden niet aangekocht kunnen worden. “Ook wij weten niet hoe het verder moet”, zegt de medewerker van Insel Air. De betrokken medewerker zegt dat alleen als de overheid in actie komt en financieel (weer) bij zou springen, de operatie voortgezet kan worden.
De inzet van vliegtuigen op zogenaamde ‘wet-lease’ basis (waarbij een andere maatschappij de vluchten namens een luchtvaartmaatschappij uitvoert) kost Insel Air handen vol met geld. Geld waarover de maatschappij op dit moment simpelweg niet beschikt.
Een eventuele ondergang van Insel Air kan beschouwd worden als een drama voor met name Curaçao dat momenteel toch al te kampen heeft met aanzienlijk tegenslagen op economisch gebied. Ook Bonaire is echter voor een zeer groot deel afhankelijk van Insel Air als het gaat om het vervoer naar de buureilanden.
Het enige alternatief voor Insel Air is op dit moment Divi Divi air, dat slechts de beschikking heeft over kleine Britten-Norman “Islander” vliegtuigen die maar 8 passagiers per vlucht kunnen vervoeren. De kleine doch betrouwbare carrier is wel bezig met de uitbreiding naar de wat grotere Twinotter vliegtuigen, maar ook die zullen het wegvallen van Insel Air niet op kunnen vangen. Insel Air bood tot nog toen een capaciteit aan van ongeveer 200 stoelen per dag op de route tussen Bonaire en Curaçao.
Reizigers tussen de eilanden lijken nog niet te kunnen bevroeden wat hun boven het hoofd hangt. De informatie die door Insel Air wordt vertrekt verandert steeds weer en alles staat of valt met het vermogen van de maatschappij in elk geval 1 vliegtuig in de lucht te houden.
Bron: Bonaire.nu
@Joep. Ik moet Rhuggenaath bij naam noemen. Hij heeft gepleit voor de 33 miljoen. Ondanks vele negatieve adviezen. Onze Min. Pres. heeft ook de monopolie van CPS verlengd. De voorwaarde, dat er nieuwe kranen zouden komen. Ondanks vele negatieve adviezen. Hij heeft de bouw van een 2de megapier doorgedrukt. Ondanks vele negatieve adviezen.
Aan een dood paard kan je niet trekken
Ik vind het weer vreemd , heel vreemd !
Maar ja .
Ze blijven snurken , heel vreemd !!!!
De Curaçaose belastingbetaler ziet met alle vertrouwen een verzoek voor een volgende “donatie” voor deze zieltogende maatschappij tegemoet.
Insel had vorig jaar al gesloten moeten worden, maar onze dames en heren politici vonden het een goed idee om 33 miljoen in deze failliete tent te stoppen. Een aantal personen hebben zich, met die 33 miljoen, verschrikkelijk lopen verrijken door idioot hoge salarissen te eisen voor een bedrijfje dat niet veel groter is dan Divi Divi.
De lijken in de kast bleken echter vele malen groter dan was verwacht en het runnen van een airline is nog altijd een brug te ver voor dit management. Gevolg ? Belastingbetaler is 33 miljoen kwijt en nu zitten we met de gebakken peren.
Dank, duizendmaal dank.
Eenieder, met verstand van de luchtvaart, kon dit aan zien komen.
Gezien de claim van broertje/zusje InselAir Aruba die een gang naar de rechter niet uitsluit, zou het Delger sieren om i.p.v. ‘het laatste bloed uit te zuigen’ het geheel in handen van een curator te leggen, waardoor vervolgens heel andere mechanismen gaan werken waarbij een realistische ‘mogelijke doorstart’ ook zal worden onderzocht. Haal dit uit handen van de overheid zodat er werkelijk een oplossing komt. RvC InselAir is bezig een nieuwe directeur te benoemen met Delger ‘op afroep basis’. Zo blijft het geheel een te groot ‘waterhoofd’ houden. Een situatie, als vergeleken met een patiënt op de operatietafel, de patiënt al overleden verklaard zou zijn.
Een curator zal ook het fantasiebeeld dat ‘de aandeelhouders’ hebben m.b.t. de waarde van het bedrijf doorprikken.
We hebben niemand nodig. Wij kunnen het zelf. Niks kunnen ze zelf.
Wat een zooitje.
Frielink en van der Kwast?