26 C
Willemstad
• vrijdag 29 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

CuracaoNieuws | Ministerie aan de slag met Openbaar Vervoer

HomeMediaCuracaoNieuws | Ministerie aan de slag met Openbaar Vervoer

Persbureau Curacao

De reiziger, zo blijkt uit onderzoek wil vooral betere informatievoorziening, meer bussen op de route en op tijd rijden | Persbureau Curacao

Het ministerie van Verkeer en Vervoer is een overleg gestart met buschauffeurs in het Openbaar Vervoer. Dat moet beter afgestemd worden op de wensen van de passagiers.

Naar schatting 9 procent van de bevolking is afhankelijk van publiek transport.

De reiziger, zo blijkt uit onderzoek wil vooral betere informatievoorziening, meer bussen op de route en op tijd rijden. Ook moet de bereikbaarheid van de wijken verbeteren.

Bron: CuracaoNieuws

3 reacties

  1. Zowel in het artikel als de reactie zie ik staan, “op tijd rijden” . Volgens mij vertrekt de bus van Brionplein en Waaigat als het vol is. Het is jammer dat de overheid geen moeite doet om van die 9% naar 30% te gaan. De wegen raken steeds voller en er is gewoon geen plek voor meer asfalt.

  2. Alle vergunningen intrekken en overgaan op concessie-systeem: de overheid bepaalt de route en de dienstregeling, de prijs en de kwaliteit van het vervoermiddel. Op deze concessies kan worden geboden en na controle wordt de concessie voor 5 jaar, of 10 jaar toegewezen aan de hoogstbiedende.

    Op deze wijze kan een door de overheid gecoördineerd Ov-net met overstappunten met aansluitingen en zelfs één prijssysteem worden gecreëerd. Omdat alles gecoördineerd loopt kan er ook goede informatie (halteborden vertrekstaten, dienstregelingblaadjes en -boekjes, tot zelfs dynamische vertrekborden met real-time info en via apps) worden verstrekt.

    O ja, en de vervoerder die zich niet houdt aan de voorwaarden uit de concessie (niet op tijd rijden, vieze, oude bussen etc.), daar kan je boetes aan opleggen of zelfs de verstrekte concessie intrekken.

    Uit de 600 miljoen onterecht verstrekte subsidies kan een heel mooi OV-net worden opgezet, die over mooie geasfalteerde/gebetonneerde busstroken rijden!

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties