Willemstad – Na maanden was het gisteren zover. Insel Air maakte met de MD-jet een testvlucht.
Aan boord waren piloten en technici van Insel en inspecteurs van de Curaçaose burgerluchtvaartorganisatie CCAA, die uiteindelijk verantwoordelijk is voor de registratie van het vliegtuig op Curaçao nadat deze en andere Insel-jets eerder door Aruba aan de grond werd gehouden.
De testvlucht was mogelijk nadat daarvoor al allerlei inspecties en tests waren gedaan met het toestel aan de grond. Zoals een test met beide motoren. De MDI, zoals de code luidt van dit vliegtuig, had eerder al een C-check gehad waarbij de volledige machine grondig wordt gecontroleerd en vernieuwd.
De MD keerde na ongeveer twee uur terug op Hato. Veilig en kundig aan de grond gezet door de piloten Robert Page, Aldrey Roozendal en André Hofdam. In de lucht hadden ze samen met de andere specialisten een uitgebreide checklist afgewerkt, waaronder het afzetten van telkens een van de motoren om deze vliegend weer te starten.
De testvlucht lijkt voorspoedig te zijn gegaan. Er zouden wat kleine punten zijn ontdekt, die echter passen bij het feit dat de MD een tijdje stil heeft gestaan. Insel, dat sinds februari een nieuw interim-management heeft, is optimistisch dat deze op zeer korte termijn opgelost kunnen worden. Het zou dan gaan om dagen en niet weken.
De inzet van de MD past in het gepresenteerde businessplan van de maatschappij om daarmee naast de F50’s, waarmee wordt gevlogen van Curaçao naar Aruba, Bonaire en Sint Maarten, de vleugels per 1 oktober te kunnen uitslaan naar andere bestemmingen waar Insel eerder jarenlang en met een regelmatige frequentie op vloog zoals Paramaribo, Georgetown, Port-au-Prince en Santo Domingo. De leiding wil de MD ook zo spoedig mogelijk inzetten op Sint Maarten. Medio november volgt dan verdere uitbreiding van het routenetwerk.
Bron: Antilliaans Dagblad
Jammer dat de dames en heren journalisten van Curacao niet even hebben doorgevraagd over de testvlucht.
Was het namelijk niet zo dat Insel kwaad was dat de luchtvaart authoriteit zolang nodig had om de MD-80 weer ‘luchtwaardig’ te verklaren ? En spraken boze tongen niet over ‘vermeende opzet van de luchtvaart authoriteit’ ?
Nu zullen velen niet weten hoe een normale inspectie van een vliegtuig wordt afgehandeld, maar op het moment dat flight controls en/of motoren worden vervangen dan is een test vlucht altijd verplicht.
Lees ik het verhaal hierboven dan krijg ik het idee dat dit de eerste testvlucht was. En dan vraag ik me toch af hoe dat mogelijk is. Normaal te doen gebruikelijk, tenzij de kist door de authoriteit officieel is geground, mag een maatschappij na technisch onderhoud gewoon een testvlucht uitvoeren. Deze wordt dan uitgevoerd door vliegers die daar speciaal voor zijn getraind en zij rapporteren de bevindingen aan de TD. Moet er dan wat worden bijgesteld dan voert men dat uit, zo niet dan wordt de kist geaccepteerd.
Nu heeft de kist dus een testvlucht gemaakt met de authoriteit aan boord, maar nog altijd werden er mankementen gevonden ! Dat kan dus alleen maar betekenen dat dit of de eerste testvlucht was (dat is dus vreemd) of dat de vorige testvlucht niet volgens het boekje is gegaan of dat de TD niet de reparaties heeft uitgevoerd welke noodzakelijk waren na de eerste testvlucht.
Hoe dan ook, het is een zeer vreemd gebeuren. In ieder geval goed dat de authoriteit nu aanwezig was ter controle. Maar het roept vraagtekens op over de werkwijze van Insel.
La Stiwx heeft gelijk. Miep, in plaats van een post hier, ga naar de Heeren en trek Insel commissaris van der Kwast aan zijn baard. Hij is er niet altijd, maar maandag, dinsdag, woensdag, donderdag, vrijdag, zaterdag en zondag vind je hem er zeker.
Of probeer het eens bij Insel commissaris Karel Frielink. Geen idee, waar je hem kunt vinden, maar gezien zijn gedrag zou ik het eens proberen bij Fundashon Pro Bista.
Ik heb Lippinkhof zojuist nog gesproken.
Hij zat nog te bibberen van de woorden van Miep.
Insel air-nooit meer voor mij-ze hebben het verpest door ons te laten vliegen in wrakken -te lang overal moeten wachten en de prijzen waren hoog–ga maar naar de bliksem met die insel air.
Marlon, misschien kun je Insel commissaris van der Kwast uitleggen waar die bar precies is?
Is weer eens een afwissleling op zeven dagen in de week De Heeren.
Was enkele weken geleden in Valencia Venezuela.
Zat aan de bar en kwam ik heel toevalig de gerente van Insel air venezuela tegen. En we begonnen natuurlijk over Insel Air te praten.
Hij vertelde mij dat de venezolaanse overheid Insel Air veel maar heel veel schuldig is. Ze hebben veel deals met de overheid proberen te sluiten om hun geld te krijgen: branstof, hotel overname, andere real estate Overname etc etc.
De overheid ging steeds akkoord. Maar bij executie van de deal was niemnd thuis. Geen gehoor.
En de balie van Insel Air staat nog steeds groots met de naam Insel Air. Zowel bij de airport van valencia en caracas. Jammer dat het zo is gegaan.
Ik heb uit goede bron vernomen, dat Gerrit de Raaf ook in de coppit zat bij deze test vlucht, kon i weer ff de lucht in.
Commissaris Frielink is het commissaris van der Kwast in de Heeren meteen gaan vertellen.
Waarschijnlijk het eerste dat hij dit jaar als commissaris gedaan heeft.