Willemstad – De suppletoire begrotingen van 2016 en 2017 zijn met meerderheid van stemmen (alleen de coalitie) in de Staten aangenomen. Het leidde nogal tot verwarring waarom nu nog deze twee ‘oude’ suppletoire begrotingen behandeld moesten worden.
Wat betekent dit voor de huidige begroting, zo was de hamvraag. Financiënminister Kenneth Gijsbertha (MAN) gaf hier antwoord op:
,,Suppletoire begrotingen zijn altijd budgetneutraal. Er wordt met begroot geld geschoven naar begrotingsposten die meer prioriteit hebben. Dat deze twee suppletoire begrotingen nu pas behandeld worden, heeft ermee te maken dat ze op tafel kwamen in roerige tijden. In december 2016 werd ik minister in het kabinet- Koeiman, dat al snel ten val kwam. Daarna werd politiek Willemstad overheerst door de discussie of er wel of geen nieuwe verkiezingen uitgeschreven moesten worden. Dat gebeurde in april 2017 en ik trad eind mei weer aan. In de tussentijd was er het kabinet-Pisas. Dat neemt niet weg dat we niet onze verantwoordelijkheid moeten nemen. Dit mag zich niet herhalen en dat gebeurt ook niet. De begroting en suppletoire begroting 2018 zijn op tijd ingediend.”
De suppletoire begrotingen doen niets af aan de eindstand van de begrotingen zelf. Het jaar 2016 sloot af met een kleine surplus en 2017 met een deficit van 116,8 miljoen gulden. De discussie is nu of dit deficit over de komende drie jaar uitgespreid moet worden zoals het College financieel toezicht (Cft) heeft voorgesteld, of over vijf jaar, zoals de regering heeft voorgesteld.
,,Gezien de minder gunstige economische vooruitzichten geven wij de voorkeur aan een spreiding over vijf jaar”, aldus de minister in de Staten. De minister wijt de negatieve balans van 2017 ook aan de gebeurtenissen rond Insel Air. Reagerend ook op afkeurende Statenopmerkingen hierover van voornamelijk Gerrit Schotte (MFK), legt de minister nog eens uit waarom toen die keuze gemaakt is:
,,Belangrijk was om de luchtverbinding te garanderen en de werkgelegenheid voor 650 mensen te garanderen. Bovendien bleek uit een analyse dat als Insel Air failliet zou gaan, dit een aanslag op de begroting zou hebben ingehouden van 130 miljoen gulden. Het waren bijzondere omstandigheden en een urgente situatie. We hebben, op aanraden van het Cft, de lening aan Insel Air nu in de begroting verwerkt bij de gewone dienst, omdat de kans groot is dat de lening niet terugbetaald zal worden.”
Bron: Antilliaans Dagblad
“We hebben, op aanraden van het Cft, de lening aan Insel Air nu in de begroting verwerkt bij de gewone dienst, omdat de kans groot is dat de lening niet terugbetaald zal worden.” Mission accomplished!
Voordat de lening gegeven werd was het al een tijdje duidelijk dat InselAir niet aan haar verplichtingen kon voldoen. Dus de overheidssubsidie was alleen voordelig voor de aandeelhouders. Al het overige; vliegtuigen, piloten, personeel werden ‘bewegend gehouden’ voor het decor. Een absurde volkstoneel met als thema dood en verderf.
Iedereen was terecht verontwaardig bij het zien van de plunderingen na orkaan Irma, hier zien wij het plunderen van de staatskas via het schuiven van geld naar begrotingsposten waarbij Cft adviezen misbruikt worden als excuus.
We hebben, op aanraden van het Cft, de lening aan Insel Air nu in de begroting verwerkt bij de gewone dienst, omdat de kans groot is dat de lening niet terugbetaald zal worden.”
Wat voert commissaris Karel Frielink eigenlijk uit bij Insel Air?