Willemstad – De Curaçaose regering en aandeelhouders en directie van Insel Air hebben gisteren een akkoord getekend waarbij de regering onder bepaalde voorwaarden en garanties een lening van 33 miljoen gulden aan de luchtvaartmaatschappij geeft.
De lening zal conform de uitvoering van het stabilisatieplan worden uitbetaald. In een officieel persbericht laat de regering weten dat beide partijen het vertrouwen hebben dat het akkoord een goede basis zal vormen om het uiteindelijke doel – de redding van het luchtvaartbedrijf – te realiseren.
Als een garantie voor de lening, behoudt de regering onder andere het pandrecht en vruchtgebruik van 51 procent van de aandelen van de bedrijven die deel uitmaken van Insel Air. Hiermee krijgt de regering alle rechten van een normale aandeelhouder zonder hierbij de eigenaar van het bedrijf te worden.
Zoals eerder gemeld zullen de regering en de huidige aandeelhouders van Insel Air ieder twee commissarissen benoemen voor de Raad van Commissarissen (RvC). Het vijfde lid – de president-commissaris – wordt voormalig minister van Financiën, José Jardim. Hij is door zowel de regering als de aandeelhouders gekozen. In een officieel schrijven laat de regering weten dat de financiële expertise en de regeringservaring van Jardim een grote bijdrage zullen leveren aan de herstructurering van het bedrijf. Andere experts die deel uit zullen maken van de RvC zijn Lars de Brabander en Anthon Casperson.
Ook is afgesproken dat het managementteam zal worden versterkt met twee statutair directeuren. Het gaat hierbij om de functies van uitvoerend directeur en chief financial officer (cfo). De uitvoerend directeur zal het managementteam leiden en Insel Air vertegenwoordigen. In dit kader is Gilles Filiatreault tot uitvoerend directeur benoemd, zoals eerder door deze krant gemeld. Filiatreault heeft praktische ervaring in zijn land van herkomst Canada, maar ook in de Verenigde Staten en Zuid-Amerika, het Caribisch gebied, Europa en West-Afrika. Hij is gespecialiseerd in het herstructureren van luchtvaartbedrijven, zowel wat betreft passagierstransport als cargo. Voor de functie van cfo is André Delger – voormalig cfo bij Curaçao Airport Partners – benoemd.
Het managementteam zal het stabilisatieplan eind februari 2017 afronden. Dit plan moet uitwijzen hoe de situatie bij Insel Air zo snel mogelijk genormaliseerd kan worden, waardoor het uiteindelijk een lucratief bedrijf wordt. Gebaseerd op dit stabilisatieplan zullen de details voor de lening worden besproken. Een eerste betaling van 3 miljoen gulden is als een soort voorschot in december 2016 betaald. Gisteren is de tweede betaling van 5,6 miljoen gulden voor januari 2017 uitgekeerd.
Het managementteam moet binnen drie maanden een businessplan formuleren dat vervolgens door de RvC moet worden geaccordeerd. Dit businessplan bevat ook een strategie en operationele doelen, alsook de financiering voor de komende drie jaar. Ook beschrijft dit plan het traject dat bewandeld moet worden om een strategische partner te vinden die het bedrijf zowel in kapitaal als in kennis zal versterken. In het vierde kwartaal van 2017 zal de selectie van een strategische partner beginnen. Aan het einde van dit traject zal de regering zich terugtrekken.
De Commissie van Wijzen, voorgezeten door oud-premier Etienne Ys zal namens de regering een oogje in het zeil blijven houden en erop toezien dat het akkoord naar behoren wordt nageleefd.
Bron: Antilliaans Dagblad
Wat als het door mismanagement van de fraudeurs Eric Garcia en Stephen Capella op omvallen staande Girobank dadelijk om overheidshulp aanklopt?
Daar staan ook honderden banen op het spel!
En ook daarvan is de eigenaar, Garcia, net als van der Kwast van Insel Air stamgast in de Heeren.
Ik wil wel eens weten hoeveel werk het is om de KLM het geheel te laten overnemen en de vliegtuigen bezorgen, denk dat de KLM – Air Frans nog wel een paar degelijken kisten in hun loods hebben staan, is dat geen opsie kost ook geen 33 miljoen denk ik.
Dus dit is de turm around plan: Overheid geeft een lening aan een commerciele organisatie, wiens moedermaatschappij in principe bulkt van het geld. Zelfde directeuren worden gehanteerd en wordt aangevuld met twee. En op de bedrijfsvoering, die commercieel van aard is, wordt toezicht gehouden door ex minister, een ex overheidsnv directeur en een consultant. Het wordt spannende tijden voor Insel Air en hopelijk eindigt dit veranderingstraject niet in een debacle zoals bij ALM en DCA.
De geschiedenis herhaalt zich slechts. Leningen, donaties, dure commissies, tijdelijke opperhoofden en het zoeken naar een strategische partner. We hebben het al diverse malen eerder gehoord. Het grote verschil is dat Nederland nu niet meer de altijd en immer opbouwende schuldenlast maar weer afbetaald, nu is het de eigen belastingbetaler die voor deze porkeria moet opdraaien. Dat is dezelfde belastingbetaler die bij het ziekenhuis wordt weggestuurd omdat er geen materialen voor bepaalde onderzoeken zijn of omdat de apparatuur die uit de tijd van de amalekieten stamt weer eens stuk is. Scholen hebben geen materialen, en gebruiken meubilair wat uit giften bestaat en dus tweedehands is en de gebouwen zelf daar hebben we het dan nog niet eens over. Als we maar een “nationale” luchtvaartmaatschappij hebben, want wat zouden we zonder zijn. Het vals patriottisme van enkelen doet hier de schatkist slinken.
De credit verstrekers? aan de op sterven na dood en verloren Insel Air, hopen erop dat die 180 miljoen worden betaald door VENUfailliet!.Dan kunnen zij ongelimiteerd en via allerlij kunstwerk en kunstgrepen (waar 90 % van de bevolking geen verstand van heeft en niet begrijpt) de poen onder elkaar verdelen, kom het geld niet binnen 95% kans, dan is er voor deze schooiers nog niks aan het handje, omdat de arme sloeber met een loontje van 1500,00 bruto pm via de belasting/ strom/water en brandstof de bijna leeg gestolen schatkist door Gerrit de Raaf toch mondjesmaat blijft bij vullen!.
Gooi Heerenveen en Lippinkhof eruit en stel de ministers persoonlijk aansprakelijk die miljoenen gemeenschapsgeld in de bodemloze put Insel gaan storten.
Aandeelhouder Van der Kwast ligt in een deuk om de miljoenen voor zijn porkeria van een airline en geeft vanavond de hele Heeren een rondje, nee, 2 rondjes.
Grappig dat de KPMG mafia weer haar intrede doet: Andre Delger is ex KPMG, Jardim werd na het verstrekken van miljoenen opdrachten aan Bearing Point / KPMG door de laatste binnengehaald.