Willemstad – De kans is groot dat begin volgende week een begin wordt gemaakt met de aangekondigde ontslagronde bij Insel Air. De verwachting is dat circa 50 personeelsleden ontslagen worden en dat er mogelijk onder hen ook piloten zitten.
Aldus een anonieme, welingelichte bron tegenover deze krant. Hij omschreef de kans als ‘een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid’.
Vakbondsman Wendel Muelen verklaarde desgevraagd aan deze krant niet inhoudelijk op de ontwikkelingen bij Insel Air in te kunnen gaan. De bond heeft gisteren een overleg gehad met de directie. Dat overleg wordt maandag hervat. De bond is van plan om de leden maandag in te lichten over de situatie en daarna in de media op de zaak in te gaan, aldus Muelen.
De afvloeiing van het personeel is in lijn met het vonnis van de rechter, waarbij Insel Air tijd heeft kregen om orde op zaken te stellen maar daarbij wel aan bepaalde voorwaarden moet voldoen, aldus de bron. De rechter bepaalde bijvoorbeeld dat de maatschappij nu haar financiële verplichtingen en leaseverplichtingen moet nakomen. In een eerstvolgende zitting in oktober zal de maatschappij het overzicht moeten geven van inkomsten en uitgaven van de afgelopen tijd en de levensvatbaarheid van de vliegmaatschappij.
Curator Rogier van den Heuvel verklaarde vorige week vrijdag in deze krant dat het aantal personeelsleden bij de vliegmaatschappij disproportioneel groot is. Daarbij zei hij ook dat de maatschappij van plan was om op korte termijn tussen de 45 en 55 personeelsleden te ontslaan.
De besprekingen over een strategische partner voor Insel Air zijn nog in volle gang. One Laser Group is nog in beeld en ook een tweede maatschappij waarvan de naam nog niet is vrijgegeven. Die tweede partner is nog bezig met de due diligence. Het bedrijf in kwestie pakt de zaken voortvarend aan, aldus de bron.
Bron: Antilliaans Dagblad
Naschrift KKC:
Alle relevante curator en rechtbankverslagen inzake InselAir vindt u hier.
@ Marian
Die 160 miljoen gaan we nooit meer terugzien, maar wanneer de tent op een juiste manier wordt gerund kun je weer in de zwarte cijfers terechtkomen en hou je in ieder geval nog 50 man aan het werk, plus een luchtverbinding open.
Vanuit daar zou je kunnen gaan werken aan een eventuele uitbreiding, maar dat zou ik toch echt gaan doen met een partner airline uit het Caribisch gebied. Zelf weer gaan lopen klungelen heeft geen zin.
Maar het belangrijkste is momenteel het stoppen van de money drain en daarna het terugbetalen van alle schuldeisers (muv belasting en slimme lease constructie). Het is belangrijker de kleine toeleveranciers schadeloos te stellen dan de belastindienst te betalen. Betaal je de kleine toeleveranciers niet dan loop je het risico dat er nog meer bedrijven omvallen. Vraag me alleen wel af hoe het mogelijk is dat ze daar nog 2 miljoen open hebben staan, terwijl ze 33 miljoen hebben gehad om die openstaande schulden af te betalen ?
En die ‘slimme’, maar o zo doorzichtige lease constructie moeten we gewoon niet accepteren. Een vliegtuig van insel onderbrengen in een ander bedrijf (waarschijnlijk ook gerund door dezelfde personen die bij Insel werkzaam zijn) en dan weer aan jezelf verhuren is juridisch gezien wel leuk, maar volstrekt immoreel.
Kan Frielink niet vervolgd worden als commissaris die dit allemaal liet gebeuren?
En vreemd dat Joep Meloen toch nog een reddingsmogelijkheid ziet.
Joep. reken eens uit hoeveel Insel moet gaan verdienen om 130 miljoen schuld, volgens mij is het zelfs veel meer, te gaan terugbetalen?
En weer doet Insel niet wat ze moeten doen, wat uiteindelijk tot gevolg zal hebben dat de tent failliet gaat.
Ze hebben nu 175 man in dienst en met 1 vliegtuig behoren dat er maximaal 50 te zijn en zelfs 50 is veel te veel voor 1 vliegtuig. Insel moet ‘back to basics’ oftewel alle ticket buro’s sluiten (Sambil en nabij het Dok), alleen nog tickets verkopen op het vliegveld of online.
Marketing kan ook in zijn geheel de laan uit, men heeft amper betemmingen, daar hoef je geen dure marketing organisatie voor op te tuigen. Lippinkhoff zal het niet leuk vinden, maar hij kan beter een andere baan gaan zoeken.
Salaris van overgebleven management in lijn gaan brengen met de omvang van de maatschappij. Je kunt niet op filmsterren salarissen blijven zitten, terwijl je nog kleiner bent dat Divi Divi, hoop dat men dat zelf ook inziet.
PH kan worden teruggebracht tot het minimum. Doe zoals Ryanair dat doet, werkt prima.
Verder alleen handbagage toestaan, voor al het overige moeten de passagiers bijbetalen. Dan heb je de hele afdeling bagage afhandeling niet meer nodig. Koffers moet de passagier dan zelf afgeven bij het vliegtuig.
Vliegers en cabin crew op minimum salaris zetten, met een aanvulling per gewerkt uur. Het is het principe van Southwest, werkt daar goed, kan ook hier goed werken. Ze zullen het niet leuk vinden, maar zorgt er wel voor dat je de vaste kosten fors omlaag haalt.
Insel moet eens leren beseffen dat ze niet meer zijn wat ze ooit waren en ook toen draaide de tent volop verlies. Wil het laatste restje Insel nog overleven dan is het nu flink doorpakken. Men had het meteen vorig jaar al moeten doen, heb ik toen ook aangegeven, maar men heeft het nagelaten. Men heeft 30 miljoen door de WC gespoeld en bedelt nu weer om meer geld. Dat de rechter en de regering hen dat ook wil geven is te zot voor woorden.
Karel ‘Ich habe es nicht gewusst’ Frielink, verantwoordelijk voor het toezicht op de corporate governance van Insel Air, is in te huren voor lessen op het gebied van bedrijfsvoering en toezicht daarop.
En wel via de Sjors en Sjimmie club van Miguel Goede:
https://www.universityofgovernance.com/executive-class-governance
Kennedy Ruggenaath stopt 30 miljoen gemeenschaps geld in Insel Air (en nog eens een veelvoud daarvan aan kwijtgescholden belasting en premie) om 75 banen te redden.
Van mij mag het met Ruggenaath snel aflopen zoals het met Kennedy afliep.
Maar commissaris Karel Frielink zag dat het goed was en curator van den Heuvel declareerde voort.