WILLEMSTAD — De naar schatting ongeveer 100 jaar oude kade van de Motetwerf aan de Otrobanda-zijde van de Annabaai, zal met ingang van maart geheel gerenoveerd worden, waarmee een investering van 10 miljoen gulden gemoeid zal zijn door overheidsbedrijf Curaçao Ports Authority (CPA).
Dit laat CPA-directeur Humberto de Castro weten, die stelt dat reeds deze maand de voorbereidende werkzaamheden hiervoor zullen starten.
De Castro licht toe dat deze renovatie deel uitmaakt van een meerjarenplan waarbinnen de havenfaciliteiten/de kades stapsgewijs vernieuwd dienen te worden.
Op eerdere uitlatingen – in mei 2014 – tegenover deze krant, dat CPA een integraal rehabilitatie-/reparatieplan had ontwikkeld voor de havenfaciliteiten, waaronder gebouwen, kades maar ook de jetty’s vallen en dat daarvoor een totaalinvestering van 60 tot 70 miljoen gulden over vijf jaar zou zijn gemoeid, laat De Castro weten:
“Dit bedrag wordt als het ware als een ‘wishlist’ gezien. Natuurlijk dienen wij per project – waar vaak grote investeringen mee gemoeid zijn – een afweging te maken door te kijken naar wat de opbrengsten van het bedrijf zijn geweest om vervolgens aan de hand van de noodzaak voor renovatie de nodige prioriteit aan een bepaald project toe te kennen”, aldus de CPA-directeur.
Op de vraag of ook de jetty’s in de Caracasbaai zullen worden aangepakt, omdat de huidige staat van de pieren niet toelaat dat er groot gewicht vanaf de pier op de aangemeerde schepen/platformen wordt geladen, antwoordt De Castro als volgt:
“Op dit moment heeft de Motetwerf grotere voorrang, maar nogmaals zo dient men continu een afweging te maken, het gaat immers om grote bedragen. Verder blijven wij ook voortdurend investeren in het nodige reguliere onderhoud”,
aldus De Castro. Dat de Motetwerf voorrang verdient aangezien het zich in het kloppend hart van de haven ofwel de St. Annabaai bevindt, mag duidelijk zijn.
De vraag omtrent de Caracasbaai-jetty’s werd desondanks gesteld, omdat zoals eerder door deze krant belicht, deze jetty’s dusdanig achteruit zijn gegaan en de pieren hun draagkracht verloren zijn, dat bijvoorbeeld het Castoro 7-platform, dat in het verleden gedurende lange periodes op het eiland verbleef en dagelijks 2700 dollar aan haven- en liggelden genereerde voor CPA, bijzonder creatief moest omgaan met het laden en lossen.
Het lukte slechts om materieel met minder gewicht, proviand en andere benodigdheden middels een eigen container te laden en lossen. Dit door voortdurend de container op spanning aan een kabel aan het platform te laten hangen – dus door deze niet op de pier te plaatsen – waarop deze met een fork-lift geladen kon worden. Ook kunnen hierdoor de kosten voor de aangemeerde schepen oplopen omdat er met regelmaat barges ingehuurd moeten worden om materieel aan boord te krijgen.
Het belang van de renovatie van de Motetwerf wordt ook door coo van CPA, Albert Zueste, benadrukt.
“De werkzaamheden die in maart definitief van start zullen gaan, dienen bijzonder goed te worden uitgepland in verband met de reeds aangekondigde komst van schepen. Deze aankomsten worden ruim van te voren ingepland. Ook wordt deze kade intensief voor het bunkeren van brandstof gebruikt. Zo is de Motetwerf bijvoorbeeld ook vaak de uitvalsbasis van het schip ‘Zeta1’ van Curoil, die voor offshore bunkering wordt ingezet”,
aldus Zueste. Hij legt op de kade uit dat de werkzaamheden onder andere zullen behelzen het plaatsen van een dikke wand op 30 centimeter afstand van de huidige kade, waarna de bestaande kade van nieuwe verankering voorzien zal worden om alles vervolgens tot één geheelkade af te werken. Hierbij zullen de bestaande brandstofleidingen voor het bunkeren omgelegd moeten worden.
Bron: Amigoe