WILLEMSTAD — De Curaçao Airport Holding (CAH) geeft aan voor de tweede maal tot afsluiting van de toegangsweg naar ‘shut’ over te zullen gaan, in opdracht van minister van Gezondheid, Milieu en Natuur (GMN) Ben Whiteman (PS).
Het daadwerkelijk plaatsen van de wegversperring zal in de loop van de week plaatsvinden, waardoor de toegang tot het gebied voor vervoersmiddelen groter dan personenwagens onmogelijk wordt.
Zoals bekend heeft CAH, de eigenaar van het terrein bij Hato, naar aanleiding van de vele lozingen in zee van riool- en afvalwater en industrieel afval zoals chemicaliën, medio augustus vorig jaar al een afsluiting van het terrein aangekondigd. Nadat het terrein op 18 november vorig jaar werd afgesloten, werd dit na protesten van onder andere een vereniging van vacuümtruckbedrijven en chauffeurs weer heropend, met de mededeling dat dit van tijdelijke aard zou zijn en dat de definitieve afsluiting van shut op 1 februari gepland stond. CAH:
“De eerdere sluiting is destijds herroepen om de stakeholders en gebruikers in de gelegenheid te stellen passende en legale maatregelen te treffen. CAH gaat ervan uit dat betrokken partijen nu zonder verder oponthoud hun medewerking zullen verlenen om het gebied op te schonen, schoon te houden en erop toe te zien dat dit gehandhaafd blijft.”
De afsluiting van de toegangsweg zal gefaseerd permanent worden gemaakt door middel van plaatsing van een slagboom. Middels een duidelijk informatiebord worden betreders van het gebied gewezen op ongeoorloofd handelen en de consequenties daarvan.
“Tevens zal er op zo kort mogelijke termijn een camera-beveiligingsnetwerk worden aangelegd, zodat oneigenlijk handelen bij shut door personen of bedrijven zal worden geregistreerd, waarna represailles kunnen volgen. Met ingang van maandag aanstaande zal het gebied uitsluitend toegankelijk zijn voor recreatie en het beoefenen van visserij. Het is vrij toegestaan om in het gebied sporten te beoefenen, zoals mountainbiken, fietsen, off-road motorrijden, wandelen of hiken.”
CAH benadrukt dat er streng zal worden toegezien op naleving van de nieuwe regels.
“Overtreding zal dan ook onherroepelijk aan de autoriteiten worden gemeld en op hun voordracht worden bestraft. Investeringen in het vliegveld zijn van levensbelang voor de verdere ontwikkeling van Curaçao.”
Reactie Balborda
De minister van Verkeer, Vervoer en Ruimtelijke Planning (VVRP), Earl Balborda (PNP), geeft in een reactie aan:
“Als men wederom shut afsluit, dient men wel in ogenschouw te nemen dat de huidige twee Rioolwaterzuiveringsinstallaties (RWZI) – Klein Hofje en Klein Kwartier – reeds op hun volle capaciteit opereren. Het traject voor de upgrade van Klein Hofje is reeds opgestart (het traject zal anderhalf jaar in beslag nemen, waarbij de upgrade-kosten op 28 miljoen gulden zijn begroot, red.) en men werkt nu aan een capaciteitsuitbreiding voor Klein Kwartier op de Seru Loraweg.
Voor de nodige infrastructurele aanpassingen van laatstgenoemde installatie, zijn we nu bezig om een aannemer aan te trekken waarvoor een openbare aanbesteding dient te komen, maar vooralsnog kan men de hoeveelheid lozingen niet aan.”
Zoals eerder gemeld heeft de VVRP-minister in aanloop naar de afsluiting van shut herhaaldelijk gesteld dat er geen instrument voorhanden is om de inhoud van de vacuümtrucks naar samenstelling te inventariseren, dit aangezien een afwijkende samenstelling van met fecaliën vervuild afvalwater, zoals chemicaliën en oliën, schadelijk kan zijn voor de installaties.
“Dit is een kwestie die onder het GMN-ministerie valt. Daar had een oplossing voor geboden moeten worden. Minister Ben Whiteman had mijns inziens op een beter doordachte wijze tot afsluiting dienen over te gaan. Het VVRP-ministerie heeft hierover op voorhand overleg gevoerd met het GMN-ministerie. Het is natuurlijk een mooi streven om grootschalige lozingen in zee te stoppen, maar men dient de realiteit wel onder ogen te zien.
Een probleem oplossen door het creëren van een volgend probleem biedt natuurlijk geen oplossing. Wat zal er gebeuren als de vacuümtrucks clandestien lozingen gaan uitvoeren, gaat de Milieupolitie van het GMN-ministerie daar dan vervolgens op handhaven?”,
aldus Balborda, die benadrukt dat een capaciteitsvergroting van de RWZI’s ‘nou eenmaal tijd in beslag neemt’.
Hij licht verder toe dat er zich geïnteresseerde investeerders van lokale bodem hebben aangediend voor de realisatie van een ‘nieuwe en modernere RWZI’.
“Daar is VVRP nu mee in gesprek. Maar ook dit soort kwesties nemen tijd in beslag aangezien dergelijke investeringen gepaard gaan met onder andere ook aanvragen voor terreinen, zo’n ‘plant’ koopt men niet zomaar. Dit soort kwesties vergen een nauwe overweging en nemen dus tijd in beslag. Ondertussen blijft het probleem met stortwater zich voordoen.”
Bron: Amigoe