WILLEMSTAD — De Curaçao Winery zou slechts tijdelijk op de huidige locatie wijnbouwtesten uitvoeren. Het gebied is namelijk bestemd voor luchtvaartactiviteiten. Dat zegt Curaçao Airport Partners (CAP) in reactie op wijnboer Roelof Visscher. “Langdurig gebruik was altijd uit den boze.”

Gisteren werd bekend dat het Curaçao Winery Landhuis en Plantage Hato moeten verhuizen. De wijnbouwproductie naast vliegveld Hato zou de veiligheid van het luchtruim in gevaar brengen. Door deze onzekere situatie houden potentiële investeerders de hand op de knip. Dit heeft ertoe geleid dat de onderneming het niet langer financieel kan uitzingen. De naar schatting 6000 kilogram druiven die eind juni geoogst moeten worden kunnen zonder financiële steun niet geoogst worden. Ook de 2500 liter wijn van de vorige oogst, die klaar is om gebotteld te worden, moet dan worden vernietigd. Volgens Visscher is er sprake van een kapitaalvernietiging van meer dan 1 miljoen gulden.

“Op dit moment is de Curaçao Winery uit alle macht bezig om nog te redden wat er te redden valt”, zegt Visscher. Samen met de Curaçao Development Institute (CDI) en diverse ondernemingen, waaronder Licores Maduro en Van der Tweel, wordt getracht een noodscenario in elkaar te zetten met als eerste doel het redden van de huidige oogst. Of dit op tijd zal gaan lukken is de vraag.

Airport Masterplan

De wijngaard op plantage Hato is nooit opgenomen in het Airport Masterplan. Het zou volgens CAP ook in strijd zijn met de normen en aanbevelingen van de International Civil Aviation Organization (ICAO), om de grond rond de luchthaven te gebruiken voor activiteiten die de veiligheid in het luchtruim in gevaar kunnen brengen. Er wordt aangenomen dat vogels worden aangetrokken door de druivenranken. Vogels en een luchthaven is een slechte combinatie. Vaak genoeg botsen vogels tegen vliegtuigen. Dit met alle gevolgen van dien.

In het contract tussen CAP en de Curaçao Winery is duidelijk opgenomen dat de wijnboer de locatie moet verlaten als CAP op het terrein wil gaan bouwen. Op het terrein, waar de Winery nu gebruik van maakt, zou volgens het Airport Masterplan een hangar voor vliegtuigen komen. CAP zou bovendien een opzegtermijn van twaalf maanden hanteren. Op die manier wilde het bedrijf de wijnbouwers tegemoet komen. “CAP heeft altijd goede wil getoond, niet alleen door ruimte beschikbaar te stellen voor de pilot, maar ook door begripvol en attent te zijn met betrekking tot de oogstperiode bij het af laten lopen van de twaalf maanden-kennisgeving om de locatie te ontruimen”, aldus CAP in een persbericht. Ook hebben zij de wijnmaker in contact gebracht met investeerders en andere ondernemers die over meer geschikte locaties voor wijnbouw beschikken.

Vergunning

Wilhelmus Ignacio, directeur van Curaçao Airport Holding (CAH), zegt het project een warm hart toe te dragen. “Wij hebben geen problemen met de Winery. Het is de luchtvaartautoriteit die zegt dat ze daar niet kunnen blijven in verband met de veiligheid van het luchtruim. Als ondernemer heb je je eigen verantwoordelijkheid. Het stond duidelijk in het contract dat ze een paar jaar terug getekend hebben, dat ze eerst hun vergunningen bij de CCAA (Curaçao Civil Air Authority) moesten regelen. Dat hebben ze pas later gedaan en dat is hen geweigerd”, legt Ignacio uit. De enige oplossing voor het ontstane probleem is dat de Winery een nieuwe locatie vindt. “Ik denk dat er voldoende plek is voor hen op het eiland.”

Bron: Amigoe