WILLEMSTAD — InselAir-ceo Edward Heerenveen heeft geen probleem met de concurrentie van American Airlines op Charlotte. Wel heeft hij moeite met de luchthaven (lees: Curaçao Airport Partners, CAP) die misbruik maakt van haar monopoliepositie door American Airlines dezelfde route op dezelfde dag en tijdstip als InselAir te laten vliegen.
Vanaf 19 december vliegt American Airlines zaterdags met directe vluchten vanaf Charlotte naar Curaçao. American Airlines vertrekt om 10.00 uur vanuit Charlotte terwijl InselAir op hetzelfde tijdstip vanuit Hato naar de stad in North Carolina gaat.
Heerenveen vermoedt dat de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij deze nieuwe route niet gratis invoert. “Ik weet niet welk bedrag (CAP en CTB) ervoor hebben betaald”, zegt Heerenveen. “Maar het moet heel gek lopen als ze het voor niets doen. Hoe lang gaat het duren voordat InselAir misschien moet beslissen de concurrentie niet aan te gaan? Het heeft consequenties voor de mensen die voor ons werken. Als American Airlines besluit om ook vanuit St. Maarten naar Charlotte te vliegen, kunnen wij de boel sluiten.”
Volgens de ceo is de route niet erg winstgevend. “Het is een hele moeilijke markt doordat we niet kunnen uitbreiden vanwege categorie 2.” De Curaçaose luchthaven is in 2012 door de Amerikaanse luchtvaartautoriteit Federal Aviation Administration (FAA) als te onveilig bestempeld en is daarom gedegradeerd van veiligheidscategorie 1 naar 2. Om de verzadigde markt te veroveren werkt InselAir aan een nieuwe marketingcampagne. “Daar krijgen we geen ene cent van de luchthaven voor. We hebben nooit enige financiële steun van CAP gekregen. Ik beng dat American Airlines die nu wel krijgt”, zegt Heerenveen
Volgens Heerenveen vertoont de luchthaven heel duidelijk afwijkend gedrag naar InselAir, de tweede grootste lokale carrier in het Caribisch gebied. “Het bewijst steeds meer dat ze ons liever kwijt dan rijk zijn”, zegt hij. “Mijn ervaring met deze luchthaven is kommer en kwel.” Heerenveen heeft geen begrip voor het lovend persbericht dat CAP over hun ‘verdiensten’ heeft verstuurd. “Waarom vliegt American Airlines niet vanuit Boston, Dallas of New York op Curaçao? Op deze route kunnen we zelf amper onze broek ophouden.”
Hub
American Airlines zal in december gebruikmaken van een Airbus 319. Dit type vliegtuig heeft 128 zitplaatsen. Charlotte is de grootste ‘hub’ van American Airlines in de Mid-Atlantische regio van Amerika. De vluchten vinden op zaterdag plaats. Vanaf volgende week worden de stoelen voor deze vluchten verkocht. Volgens CAP biedt deze wekelijkse vlucht de reiziger een extra ‘airport gateway’ om van en naar Curaçao te reizen. Vanuit Charlotte is het makkelijk om naar onder meer Atlanta, Washington DC, Baltimore, Chicago, Dallas, Phoenix, Los Angeles en San Francisco te reizen.
Volgens ceo van CAP, Ralph Blanchard, vult deze nieuwe dienst het huidige netwerk van vluchten aan, en zal in het bijzonder de naam van Curaçao in de Mid-Atlantische regio versterken. Volgens Blanchard is deze nieuwe verbinding in lijn met het nieuwe ‘Curaçao Tourism Master Plan’ dat de nadruk legt op het vergroten van het aantal reizen vanuit de VS en Noord-Amerika naar Curaçao.
Volgens minister Stanley Palm van Economische Ontwikkeling (Pais) moet Curaçao trots zijn op het resultaat van de partnership tussen American Airlines en Curaçao om het toerisme naar een volgend niveau te brengen. Ook opent deze verbinding de deuren naar Europa en Azië, aldus Palm. CTB en American Airlines hebben vaker samengewerkt. Zo hebben ze in het verleden gewerkt aan promotiecampagnes om het toerisme op Curaçao te vergroten. Nu lanceren US Airways en American Airlines samen met CTB en CAP de American Airlines Vacations, een all-inclusive pakketreizendienst, in negen verschillende staten een campagne.
Bron: Amigoe
Leuk. Je doet research, ontwikkelt een markt, doet marketing, neemt risico’s etc etc. Dan komt een ander en neemt alles mee.
Men moet wel begrijpen, Insel kan geen concurentie aangaan met een reus als AA.
Een ander slot op een ander tijdstip, dan had niemand wat kunnen zeggen. Maar zoals nu, kan niet.
Net als in de telecom. Met laat Digicel, Flow en ik weet niet wat nog meer toe. Einde van de dag gaat UTS kappot. En het is een kleine mark. Twee spelers is meer dan genoeg. En waar gaan de winsten van Digicel, Flow etc naartoe ? Naar het buitenland. Dus slechte beleid.
Hoe kun je een directeur op zijn keuzes vertrouwen als die als partner een van de meest hypocriete vrouwen van Curacao kiest?
Zijn we vergeten hoe ze schoorvoetend moest toegeven lid te zijn van de mafiapartij MFK omdat die haar snoepreisjes betaalde en een hoge ambtenarenpost met dito salaris gaf terwijl ze een flut CV had?
Hans,
CAP hoeft geen slots te hanteren op Hato, zo druk is het nu ook weer niet. Slots zijn alleen nodig wanneer er teveel verkeer zou zijn. Dus mag iedere maatschappij zelf bepalen wanneer ze willen vertrekken. Komt het dus neer op eerlijke concurrentie: ‘wie de beste en goedkoopste’ is zal wel de meeste passagiers krijgen.
Oftewel route niet rendabel ? Gewoon ophouden met deze vluchten naar Charlotte.
@ Anton
Een bijzonder vreemde opmerking. Wat heeft vn Rijn in s hemelsnm nu hiermee maken. Het gaat erom dat er straks – dnkzij een vreemde regel – misschien weer menen op straat komen staan.
De meeste luchthavens beschermen hun airlines zeker tov grote airline en zeker niet dezelfde slots te hanteren. En ja ik ben het eens met Heerenveen hoe kan je 2 vluchten, zelfde bestemming zelfde tijdstip laten vertrekken.
Als ik Heerenveen was zou ik mijn werkzaamheden verplaaten naar Aruba, misschien hebben ze daar wat meer verstand van hoe het allemaal wel werkt.
Maar zoals gebruikelijk zal er wel weer kinnsinne of anderszins meespelen. Zo gaat het op ons dushi Korsou het is een sport elkaar kapot te maken.
Heerenveen moet niet zeuren. Ik hecht zowiezo geen enkele waarden aan woorden van iemand die het bed deelt met het hypocriete sprekende mantelpak Stella van Rijn, de stoeipoes van Gerrit Schotte.
T.a.v. Insel Air: ‘als de route niet rendabel is moet je die gewoon niet meer vliegen, simple as that’.
T.a.v. CAP: ‘jullie zijn een service verlenend bedrijf, geen doel op zich’
Zal me niet verbazen als Curacao ook de lege zitplaatsen gaat vergoeden. Had de CAP ook geen 200.000 gegeven aan dat raket gedoe? Toen dit bekend werd zei men dat het een ”lening” was. Is die lening inmiddels al terugbetaald? Vragen en nog eens vragen…