WILLEMSTAD — “CAP belazert de boel en werkt de hubfunctie van Curaçao tegen.” Dat zegt Edward Heerenveen, directeur van InselAir, in reactie op de bewering van luchthavenexploitant Curaçao Airport Partners (CAP) dat de ‘uitbreiding van de terminal weinig effect heeft op de tarieven’.
Volgens Heerenveen zitten de luchthavenexploitant en de overheid niet op dezelfde lijn qua luchtvaartbeleid.
“De overheid streeft duidelijk naar het creëren van een logistiek knooppunt met betrekking tot Curaçao, gericht op transferpassagiers.”
InselAir vindt het dan ook frappant dat CAP met solo-acties deze strategie compleet negeert.
“CAP heeft in het verleden de transfer fees al verhoogd zonder te investeren in de transferfaciliteiten. Dit terwijl het service-level lager is in vergelijking tot andere logistieke hubs”,
aldus InselAir. Heerenveen voegt hieraan toe dat de verhoging toen is doorgevoerd ‘zonder goedkeuring van de luchtvaartmaatschappijen en zonder consultatie’.
“Ze hebben het gewoon op een akkoordje gegooid met de minister.”
Heerenveen is daarnaast van mening dat CAP zich slechts richt op ‘point-to-point verkeer’ door internationale carriers.
“Dit komt ze misschien goed uit. Echter, dit is desastreus voor de lokale economie.”
Transferkosten
Gisteren liet de luchthavenexploitant weten dat de International Passenger Facility Charge (PFC) voor landen binnen het Koninkrijk gelijk blijft (39 dollar).
Dit geldt ook voor de Domestic PFC van 20 dollar voor St. Maarten en Aruba en 10 dollar voor Bonaire. De transfer fee wordt in 2016 verdubbeld van 5 naar 10 dollar.
“En daar zit het hem nou juist in”, zo vertelt Heerenveen geërgerd. “Ze beweren Curaçao te willen stimuleren als zijnde een kostencompetitieve regionale bestemming.”
Volgens Heerenveen is dit echter niets anders dan gebakken lucht verkopen. De negatieve gevolgen van de afwijkende strategie voor de economie van Curaçao zijn volgens hem duidelijk.“
In het rapport van de Centrale Bank dat gisteren is gepubliceerd, staat dat het luchtverkeer voornamelijk is gedaald als gevolg van een vermindering van de transferpassagiers. Concurrerende logistieke knooppunten in de regio, zoals Panama en Bogota, innen geen geld voor transferverkeer. Heerenveen vreest dan ook dat Curaçao zijn concurrentievoordeel verder zal verliezen.
“Wij draaien op transferkosten, dus dat betekent dat er voor een heen- en terugreis vanaf volgend jaar ineens 20 dollar betaald moet worden.”
Heerenveen vindt dit absurd.
“Ze maken de hub kapot. Op deze manier snijd je in je eigen vlees.”
Bron: Amigoe