WILLEMSTAD — Een onderzoek is gestart om uit te zoeken of de boot met NC-nummer 1717, die afgelopen zaterdagnacht in het Spaanse Water op de klippen liep, op legale dan wel illegale manier is aangeschaft. Dat laat minister van Justitie Nelson Navarro (Pais) desgevraagd weten.
Deskundigen bij de Amigoe schatten de waarde van de boot op ongeveer 250.000 gulden en het gegeven dat deze boot van een medewerker van de kustwacht is, deed de wenkbrauwen fronsen. Reden om de Justitie-top te vragen of er een onderzoek naar de herkomst van de boot zal komen.
Uit het inmiddels gestarte onderzoek zal moeten blijken of het schip met illegaal verkregen middelen is gekocht of niet. Aangezien het onderzoek nog loopt, kan de minister hierover nog niets zeggen.
Zoals bekend heeft de Havenveiligheid Inspectie (HVI) bekendgemaakt dat het een boot van een kustwachtmedewerker betreft, wat ook door Kustwacht- woordvoerder Roderick Gouverneur werd bevestigd. De eigenaar werd getraceerd en werd ook al gesproken. Hij verklaarde zelf de boot te hebben gevaren toen het ongeluk gebeurde, bevestigde havenmeester Marlon Laroche deze week aan de Amigoe. Er waren drie personen aan boord, hun gezondheidstoestand is onbekend.
De havenmeester gaf tevens aan dat er spoedig een vervolggesprek zal plaatsvinden binnen het HVI-onderzoek. Een rapport met de bevindingen zal later onder meer aan de Kustwacht beschikbaar worden gesteld. Opmerkelijk is dat de HVI ‘geen officiële melding van het incident had ontvangen’.
Volgens de havenmeester zijn zij met fotomateriaal op het voorval geattendeerd. De boot werd begin deze week tijdens de berging op een barge geplaatst, die bij Parera aanmeerde.
Bron: Amigoe
Klaas heb je goed mis. Lekker he? Je kan botvieren over en om de bevolking terwijl je daar achter een tralie woont. Kom maar naar huis terug. Jouw doel dient het kleine met hun zon overgoten klimaat niet. Ik ga gewoon. Vertel ze. Maar niet onder een schuilnaam. Ik zeg het daar en in Nederland. Of bent u bang. Zoals meerden van jullie.
Ze willen dan ook dat er 20 procent makamba is op de zicht te houden op de andere 80 procent. hopelijk doen ze dat ook bij de overhead. 20 procent makambas
Ook moeten de opvarenden of zware kneuzingen hebben – meestal zijn boten niet voorzien van veiligheidsgordels – of op tijd van boord gesprongen zijn. Een gemiddelde boot van dit type kan, als er met volle kracht achteruit geslagen wordt, binnen 2x de lengte van de waterlijn tot stilstand komen.
Er moer zich iets raars hebben afgespeeld aan boord.
Je moet als schipper aardig dronken zijn geweest om je boot zó te parkeren.
De Kustwacht voert zelf meer drugs in dan ze tegenhoud.
Dat krijg je als je politiek correct wilt zijn en de 80/20 regel toepast.