26 C
Willemstad
• vrijdag 29 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

Amigoe | Vanaf februari E-gates op Hato

HomeMediaAmigoe | Vanaf februari E-gates op Hato
350 gram coke voor 3000 euro | Foto Persbureau Curacao
Vanaf februar 2016i E-gates op Hato | Foto Persbureau Curacao

WILLEMSTAD — In de derde week van februari zullen er e-gates worden geplaatst om het immigratieproces te versnellen. Op luchthaven Hato doen zich met regelmaat lange rijen voor bij de afhandeling hiervan, zo ook eind vorige week.

Dit onder andere door een tekort aan personeel en problemen met de infrastructuur.

Wilhelmus Ignacio, interim-directeur van Curaçao Airport Holding (CAH), laat weten dat er hard wordt gewerkt om het ‘binnen 30 minuten buiten’-principe te kunnen realiseren. Door een tekort aan mankracht, met name tijdens piekuren, is dit nu niet haalbaar.

CAH is al geruime tijd bezig met het uitzetten van trajecten ter verbetering van de immigratie-afhandeling. Dat liet voormalig directeur Maurice Adriaens vorig jaar desgevraagd weten. Het principe om aankomende passagiers binnen een halfuur af te handelen, werd toen namelijk geïntroduceerd. Bij het project zijn de volgende partijen betrokken: CAH, de exploitant van het vliegveld Curaçao Airport Partners (CAP), de bagage-afhandelaars, immigratie en douane. Het proces wordt aangestuurd door KPMG.

Automatisering

Ignacio vertelt dat er grote verbeteringen op komst zijn, omdat het immigratieproces grotendeels wordt geautomatiseerd. Er worden zes machines geplaatst in de aankomsthal en twee in de vertrekhal. Met behulp van deze automatische poorten wordt de chip van het paspoort gescand, waarna de leeftijd wordt opgeslagen en de barcode wordt gecontroleerd. Vervolgens zal de deur opengaan. In het hokje wordt een foto genomen, die overeen dient te komen met de foto in het paspoort. Daarna zal de andere deur openen en kan de passagier doorlopen. Bij de hokjes zullen beambten staan die passagiers indien nodig kunnen helpen.

De e-gates zijn afkomstig van Vision Box, een bedrijf uit Portugal dat zich bezighoudt met technologieën op het gebied van grenscontroles en identiteitsmanagement. Wereldwijd maken meer dan 50 luchthavens gebruik van de apparatuur van Vision Box. Het systeem wordt ook gebruikt in Nederland en Aruba en sinds kort ook op St. Maarten. Ignacio voegt hieraan toe dat de systemen met elkaar kunnen communiceren, wat de samenwerking ten goede komt. Het online immigratieformulier, dat vorig week werk geïntroduceerd, draagt ook bij aan het versnellen van het proces.

CAH meldt dat in eerste instantie alleen personen met Europese paspoorten gebruik kunnen maken van de scanners. De leeftijdsgrens moet nog worden bepaald. Vervolgens is het idee om Amerikaanse paspoorten te accepteren, daar ook die een chip hebben die de scanner kan aflezen.

In een later stadium wordt bekeken welke andere landen ook een chip-paspoort hebben en hoe het zit met de visumeisen. Tot die tijd zullen mensen met een visum en overige paspoorten langs de balie moeten, waar ook immigratiebeambten zullen zitten. “Omdat de drukte voornamelijk wordt veroorzaakt door Europese paspoorthouders, zullen de rijen in dit stadium al aanzienlijk korter zijn.” Uiteindelijk wordt er ook gekeken naar de mogelijkheden voor overige paspoorthouders. Alle personeelsleden worden getraind om met de machines overweg te kunnen en mensen hierbij te begeleiden.

Infrastructuur

Een ander belangrijk onderdeel is de infrastructuur. “Ook daar zijn we volop mee bezig”, aldus Ignacio. De ruimte werd niet optimaal benut. CAP-woordvoerder Diana Martis meldt dat eind deze week de nieuwe immigratiehal zal worden opgeleverd. De hal is 70 procent ruimer dan voorheen. Dit onder meer door de verplaatsing van kantoren. Door de herstructurering is er een betere doorstroom mogelijk. De uitbreiding maakt onderdeel uit van het ‘Airport Expansion-project’.

Verder is er enige tijd geleden vanuit het ministerie van Justitie begonnen met het loskoppelen van het immigratieteam, dat nu deel uitmaakt van het politiekorps en waarbij de immigratiebeambten ook politieagenten zijn. Ignacio zeg dat de functie van het team hetzelfde blijft.

Wel krijg je eerstelijns beambten en een tweedelijns hoogopgeleide beambten. Die laatste worden pas ingezet als er zich een probleem voordoet bij de standaard immigratieafhandeling. Die reiziger wordt dan uit de rij gehaald. Op deze manier worden de werkzaamheden gescheiden, waardoor er zich geen ophopingen hoeven voor te doen. Dit project wordt getrokken door de Toelatingsorganisatie.

Vervolgstappen

Het immigratieproces bestaat uit drie onderdelen: immigratie, bagageafhandeling en douane. De vervolgstap in het ‘Stategic Alignment-project’, zoals het project in zijn totaliteit wordt genoemd, is de verbetering van de bagageafhandeling. De bagage moet op de correcte band terechtkomen. Ook wordt er gekeken naar de mogelijkheid om nog een band te plaatsen in de nieuwe aankomsthal. In deze hal in het oude terminal-gebouw wordt de douane geplaatst. Ten slotte moeten er ook beslissingen worden genomen over de rijen bij de douane. De ‘green lane’ en de ‘red lane’ (voor het inklaren van goederen) zorgen voor verwarring, stelt Ignacio. “In andere landen kan je gewoon doorlopen, als je geen goederen hoeft in te klaren.”

Verkorte rijen

De CAH-directeur verwacht binnen de eerste maand na implementatie geen ellenlange rijen meer te zien. Door de e-gates zal de immigratieafhandeling maximaal 25 en minimaal 18 seconden per persoon duren. Doordat er zes machines worden geplaatst in de aankomsthal kunnen er dus zes passagiers tegelijkertijd worden afgehandeld. “Reken maar uit hoeveel tijd je hiermee bespaart.”

Ignacio is voorzichtig met het benoemen van een einddatum waarop alles gerealiseerd zal zijn. “Het gaat niet zo snel omdat je te maken hebt met wetgeving en dergelijke. Daarnaast zijn er binnenkort verkiezingen en ik weet niet wat die teweeg zullen brengen. Ik hoop in ieder geval dat we op alle drie de onderdelen (immigratie, bagageafhandeling en douane) voor eind 2016 iets hebben geïmplementeerd. Dat is mijn ambitie.”

Bron: Amigoe

Dit artikel is geplaatst in

3 reacties

  1. totale kapitaal vernietiging, onzin om houders van nederlands paspoort een immigratie formulier in te laten vullen, waarom doen we dat eigenlijk als je in Amsterdam of in Dusseldorff land dan hoef je dat toch ook niet te doen als Nederlandse paspoort houder.
    werkverschaffing, onnodig tijdverlies want tenslotte word je paspoort gewoon gescand bij vertrek en bij terugkomst.
    word alleen maar erger, want net zoals alles hier de machine gaat kapot personeel is dan niet ingepland en de rijen worden gewoon nog groter.

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties