CuracaoNieuws | RHD-automobilist betrokken bij 9 procent van de ongelukken

Persbureau Curacao

Jaarlijks is bijna een op de vier automobilisten op Curaçao betrokken bij een ongeluk.

Vorig jaar raakten bijna 2000 automobilisten met het stuur aan de rechterkant betrokken bij een ongeluk. Dat is 9 procent van alle ongelukken op Curaçao.

In iets meer dan de helft van de gevallen lag de schuld bij de betreffende chauffeur met het stuur aan de verkeerde kant. Jaarlijks is bijna een op de vier automobilisten op Curaçao betrokken bij een ongeluk.

Bron: CuracaoNieuws

20 Reacties op “CuracaoNieuws | RHD-automobilist betrokken bij 9 procent van de ongelukken

  1. Ik noem ze spookrijders. Je ziet niemand achter het stuur, laat staan zie je een stuur.

  2. Trui-ie: op de weg naar Westpunt kom ik ‘s avonds liever een LHD Nissan dan RHD Audi tegen.

    Nu wel begrepen?

  3. TOC-ie: op de weg naar Westpunt kom ik ‘s avonds liever een inwoner van Jan Sofat tegen in een RHD Nissan dan een inwoner van Buena Vista in een LHD Audi.

    Nu wel begrepen?

  4. Trots op Curaçao

    @trui, Begrijpend lezen is ook een vak apart. Maar bedankt dat je het nog even aanstipte, een RHD auto veroorzaakt geen ongelukken.

  5. Henk Pasman

    Volgens de cijfers van Forensys over 2018 waren er 13000 verkeersongelukken.
    Voor de hiergenoemde 2000 ongelukken is het percentage van de 13000 niet 9 maar 13 %. (10% is al 1300!) Forensys registreerd alleen maar of er een rechts of linksstuur in een auto zit.
    Forensys geeft ook niet aan bij alle botsingen wie schuld heeft, aangezien dit een taak is van de verzekeringsmaatschappij en van de politie en eventueel van de rechter .
    Bij rechtsstuur zal je bij een schuldvraag nog eens apart moeten uitzoeken of dit te wijten is aan het rechtsstuur of niet en dat is niet zo eenvoudig te bepalen.
    Stel bv de chauffer haalt in en maakt een botsing. Komt dat dan doordat hij roekeloos heeft ingehaald of het nu een rechtsstuur was of niet of komt het doordaat hij pas te laat heeft gezien, vanwege rechtsstuur, dat er een tegenligger aankwam.
    Met andere woorden op basis van de cijfers van Forensys kan je helemaal niet concluderen wat het effect is op botsingen vanwege rechtsstuur.
    Rechtsstuur zal op basis van het gegeven dat het stuur aan de verkeerde kant zit in een aantal gevallen onveilig zijn tov linksstuur. Alleen op basis hiervan kan je rechtsstuur verbieden. De minister is al een jaar lang bezig om een conclusie te trekken maar wil geen ei leggen! Wel of niet toelaten voor de toekomst?

  6. dikke deur

    @ Bor, je bent de enige die het juiste punt raakt. Maar ik ben bang dat niemand weet hoeveel RHDs er hier rondrijden.

  7. Speciaal voor Trui, ik ben de kwaadste niet, nu nog eens in Jip en Janneke taal:

    Juristen afgestudeerd in het UNA gebouw presteren beduidend slechter dan juristen afgestudeerd in het gebouw van de Erasmus universiteit in Rotterdam.

  8. @Trui: lees rustig:
    “…En of dit door de kwaliteit van de bestuurder, de kleur (van de auto uiteraard), of het geslacht van de bestuurder komt, weet ik niet. Feit is en blijft dat RHD auto’s hier op Curacao relatief vaker bij een ongeluk betrokken zijn dan LHD auto’s….”

    Je hebt mij nergens horen zeggen dat het niet aan de bestuurder ligt. Voor mijn part zijn het dementerende eenbenige zwangere bejaarden. Misschien zitten de slechte bestuurders meer in RHD auto’s.

    Feit is dat RHD auto’s vaker bij een ongeluk betrokken zijn.

  9. Speciaal voor La Stiwz, ik ben de kwaadste niet, nu nog eens in Jip en Janneke taal:

    Juristen afgestudeerd in het UNA gebouw presteren beduidend slechter dan juristen afgestudeerd in het gebouw van de Erasmus universiteit in Rotterdam.

    Dat komt niet omdat het gebouw van de UNA slechter is. Het komt omdat de UNA luie en domme studenten aantrekt.

  10. @Trui: ik kan in deze geen ongelijk hebben.
    RHD auto’s zijn op basis van de cijfers (of die kloppen weet ik niet) significant vaker betrokken bij een ongeluk.
    En of dit door de kwaliteit van de bestuurder, de kleur (van de auto uiteraard), of het geslacht van de bestuurder komt, weet ik niet. Feit is en blijft dat RHD auto’s hier op Curacao relatief vaker bij een ongeluk betrokken zijn dan LHD auto’s.

    In braille hoef ik je dat i.i.g. niet te schrijven aangezien dat moeilijker te begrijpen is dan normaal lezen.

  11. Trotsopcuracao (waar precies ben je trots op, ik kan het hier nergens vinden), nogmaals maar speciaal voor jou nu langzamer geschreven:

    E e n R H D v e r o o r z a a k t g e e n o n g e l u k k e n , h e t i s z i j n b e s t u u r d e r.

    Of wil je het in braille hebben?

  12. Trots op Curaçao

    Vorig jaar waren er 5 frontale botsingen waarbij er 1 dan wel 2 doden te betreuren vielen. Van die 5 ongelukken waren er 3 veroorzaakt door een RHD omdat deze op de verkeerde weghelft reed. 3 uit 5 is dan misschien wel een reden om aan te nemen dat RHD auto’s niet thuis horen in het Curaçaose verkeer.

  13. Piet heeft gelijk, bevestigt het gelijk van Wim en het ongelijk van La Stiwz.

    De goedkope RHD worden gereden door het onontwikkeld deel van de bevolking dat, door hun onontwikkeld zijn, auto ongelukken veroorzaakt.

    Verbied je de RHD dan gaat dit volk LHD auto’s rijden en daarin ongelukken veroorzaken.

    Ergo, verbod op LHD heeft geen enkele zin.

    La Stiwz is de haan die gelooft dat de zon opkomt omdat hij kraait.

  14. 2.000 ongelukken is 9%
    22.000 ongelukken is dus 100%
    1 op de 4 is betrokken bij een ongeluk, derhalve 88.000 bestuurders/auto’s (lijkt mij niet te kloppen, maar ala) met een ongeluk.

    1 op de 4 is betrokken bij een ongeluk (LHD en RHD)
    1 op de 11 is RHD
    11 / 4 is 2,75 wat wil zeggen dat de verhouding LHD tot RHD 2,75:1 is (als de kans op een ongeluk voor beiden even groot is).

    Als er relatief net zoveel RHD als LHD auto’s betrokken zouden zijn bij een ongeluk, betekent dit dat van elke 3,75 auto er 2,75 LHD is en 1 RHD.
    In hele getallen 11 LHD : 4 RHD.
    Van elke 15 auto’s zijn er dus 4 RHD (als ze even vaak bij een ongeluk betrokken zouden zijn).
    Echter de verhouding is zeker geen 11 : 4, maar eerder 15 : 1.
    Op de weg zie je 15 LHD auto’s en dan 1 RHD auto.
    RHD is dus significant vaker betrokken bij een ongeluk,

  15. RHD auto,s zijn niet geschikt voor het rijden op wegen die zijn gemaakt voor LHD auto,s je ziet dat dagelijks aan hun rijgedrag, ze kunnen veel situaties niet goed overzien. Daardoor veel ongelukken met deze auto,s.
    Daar komt bij het feit dat je een RHD auto zo kunt herkennen aan zijn rijgedrag dat het gewoon opvalt.
    Gewoon verbieden deze auto,s. de wegen zijn voor LHD gemaakt!!

  16. @Wim zijn redenatiekunst is niet zo overtuigend. Waarschijnlijk van financieel welgestelde ouders. Wat zouden @Wim ouders betaald hebben? Zie ook:
    https://m.huffpost.com/us/entry/us_5c87c516e4b08d5b7865d04d

  17. Om werkelijk een goed beeld te verkrijgen moet ook het percentage RHD van alle automobielen op het eiland bekend worden gemaakt. Bovenstaand artikel geeft niets aan. Zie reactieven @Jan.

  18. Dit zegt natuurlijk helemaal niets als je er niet bijzet hoeveel procent van de auto’s hun stuur aan de rechterkant heeft op Curacao……

    Een beetje tendentieuse berichtgeving.

  19. RHD auto’s zijn (spot)goedkoop, en vinden daarom vooral hun weg naar de minder bedeelde rijder.

    Financieel minder bedeeld, maar ook intellectueel minder bedeeld (oorzaak weer van het financieel minder bedeelde).

    Het is bekend dat dit soort rijders meer brokken maken, ongeacht in welk type auto zij rijden,

    Men moet daarom niet de fout maken om de RHD auto’s de schuld van ongelukken te geven, terwijl het aan het type chauffeur ligt dat deze ongelukken veroorzaakt.

    Los daarvan, vrijwel 100% van de ongelukken geschiedt door fouten van de bestuurders.

    Zelfs de recente dodelijke aanrijding met de stier was wellicht anders afgelopen als de bestuurder niet gedronken had (sneller had kunnen reageren) en zich aan de snelheidslimiet ter plekke had gehouden.

  20. Dus 4.5% van de RHD chauffeurs had schuld.

    Ik zou zeggen, verbied de LHD in plaats van de RHD.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *