Insel Air, Hato en economie Curaçao gebaat bij concurrerende tarieven
Willemstad – Insel Air stelt elk jaar 10 miljoen gulden meer aan airportkosten te hebben sinds Curaçao Airport Partners (CAP) de tarieven heeft opgeschroefd.
Advertentie
In plaats van voorheen 15 miljoen op jaarbasis, moet de lokale luchtvaartmaatschappij Insel Air nu jaarlijks 25 miljoen neertellen om van dezelfde CAP-faciliteiten gebruik te maken.
En de kosten per arriverende passagier zijn met 10 procent gestegen, aldus Insel, als gevolg van de hogere luchthaventarieven.
Al eerder, tijdens een presentatie voor de Caribbean Tourism Organization (CTO), maakte Inseltopman Albert Kluyver duidelijk dat er een direct verband bestaat tussen hogere (luchthaven)belastingen en het vlieg- en passagiersverkeer, dat negatief uitpakt.
Dat deed hij aan de hand van het ‘Chili-model’, gebaseerd op cijfers van de internationale burgerluchtvaartorganisatie IATA en Oxford Economics.
In Chili gingen de airportkosten per passagier met 1,7 procent omhoog, waarop het aantal reizigers met -2 procent daalde.
Met alle gevolgen van dien voor de nationale economie.
Zou op Curaçao ongeveer dezelfde ‘prijselasticiteit’ bestaan, dan houdt een stijging van de airportkosten met 10 procent een daling van de hoeveelheid reizigers met een tiende in; dat komt neer op circa 100.000 minder arriverende reizigers.
Met alle consequenties hiervan voor de lokale economie, uitgaande van een bijdrage van zo’n 500 dollar per arriverende passagier aan het bruto binnenlands product (bbp).
In harde guldens komt dan een 10 procent verhoging van ‘entree’ door hogere airportkosten neer op weliswaar 25 miljoen gulden extra inkomsten voor de luchthaven (lees: CAP), maar tevens een afname van het bbp met 90 miljoen (-1,5 procent voor de Curaçaose economie).
Insel Air heeft van thuisbasis Hato op Curaçao een hub gemaakt.
Alleen al het aantal transitopassagiers is naar eigen zeggen de laatste vijf jaar toegenomen van 100.000 tot 300.000 per jaar.
Insel heeft volgens eigen opgaaf een ‘marktaandeel’ van 54 procent.
Gevolgd door KLM met 15 procent, American Airlines met 9 procent, ArkeFly met 8 procent, waarna Avianca, SLM, Copa, Air Berlin en andere maatschappijen op grote afstand volgen. Volgens Insel is de groei van het aantal arriverende reizigers ‘voor 80 procent Insel-groei’.
Met nul aan incentives van CAP.
Zo bedroeg in 2007 de hoeveelheid passagiers nog geen 700.000, in de drie jaren daarna kwam dit cijfer uit op circa 780.000, maar in 2011 piekten de passagiersaantallen met 930.00 en in 2012 en 2013 met ruim een miljoen.
Insel Air ziet kansen om niet alleen vanaf Curaçao, maar vanaf de ABCeilanden, nieuwe markten aan te boren.
Bekend is dat de Curaçaose maatschappij ook Insel Air Aruba oprichtte en daarvoor alle medewerking verkreeg van de Arubaanse regering van premier Mike Eman (AVP).
Uit onderzoeken en statistieken blijkt dat de luchtvaart tussen Zuid- Amerika en het Caribisch gebied de relatief sterkste groei vertoont (namelijk met een samengestelde jaarlijkse groei, CAGR, van 10 procent), gevolgd door het verkeer tussen Noord- en Zuid-Amerika.
De ABC-eilanden liggen daar geografisch middenin.
Met de regionale plannen – die deels al in uitvoering zijn met de forse uitbreiding van de vloot (waaronder twee extra MD’s met 152 stoelen en in totaal vier nieuwe Fokkers 70 met een capaciteit voor 80 passagiers) – verwacht Insel het komende anderhalf jaar 200.000 extra arriverende passagiers te kunnen transporteren; een groei van 10 tot 20 procent vanaf hubs Curaçao en Aruba.
Dat kan een potentiële groei van het Curaçaose bbp van enkele procentpunten met zich meebrengen.
En zo’n 85 procent van de inkomsten is pure export; goed voor deviezen en goed voor de betalingsbalans.
BRON: Antiliaans Dagblad
Advertentie