26 C
Willemstad
• vrijdag 29 maart 2024

Extra | Journaal 28 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Wednesday, March 27, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 27 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Tuesday, March 26, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

Hoyer2 | Etienne Ys: ‘Insel Air moet hoop op 200 miljoen Cadivi opgeven’

HomeMediaHoyer2 | Etienne Ys: ‘Insel Air moet hoop op 200 miljoen Cadivi...

Etienne Ys in gesprek met Rick Hart

Etienne Ys: ‘Insel Air moet hoop op 200 miljoen Cadivi opgeven’

De voorzitter van de Commissie van Wijzen van Insel Air Etienne Ys heeft de hoop opgegeven dat de vliegmaatschappij het geld van de Venezolaanse deviezenorganisatie Cadivi ooit nog zal krijgen.

Gezien de actuele situatie in Venezuela acht hij de kans steeds kleiner dat de 100 miljoen dollar zal worden uitgekeerd.

Eerder werd bekend dat er een kans was dat het geld dat nog vast zit, zou worden overgenomen door een andere partij. Dat zou betekenen dat die partij een gedeelte van de 100 miljoen dollar aan Insel Air betaalt en daar een commissie voor krijgt.

Ys heeft de regering nu geadviseerd de hoop op te geven dat het geld ooit zal worden betaald.

Tijd: 3.04

Volgens Ys is het niet inzetten van de MD 80’s er mede de oorzaak van dat er nu meer mensen ontslagen worden. Dit was een scenario dat al bekend was bij de directie, maar toch kwamen de extra ontslagen voor veel mensen als een verrassing.

Tijd: 3.20

Ys gaat er vanuit dat Insel Air de problemen te boven zal komen, maar hij wil het probleem van Insel Air breder trekken. De gehele economie zal het voelen als Insel Air failliet zou gaan.

Tijd: 0.59

Bron: Radio Hoyer 2

10 reacties

  1. Tja……. Door wie is hij aangesteld???????????? Niet door Drechi pa bosnan Tur!!
    Ik zo er nu zelfs aan toe willen voegen : “HOPI Drechi pa bosnan Tur”

  2. Als ik deze man hoor praten en ik weet dat hij de voorzitter van de Commissie van Wijzen is, dan denk ik, het moet heel erg triest gesteld zijn met ons niveau hier.

  3. @Joep, je hebt de spijker op zijn kop geslagen. ps elke dooie straat- hond wist 6 jaar geleden al dat er nooit 1 gulden van die 2 honderd miljoen binnen zou komen. Trouwens ik zet nog steed een ??? bij die verdamte!! 200 miljoenos??

  4. Het voor de ondergang van Insel Air verantwoordelijke management – Heerenveen en Lippinkhof – zit er nog steeds, en er is nu zelfs een derde nietsnut aan toegevoegd: Andre Verdelger.

    Treffende reactie van Joep Meloen weer!

  5. En dit moet de voorzitter van de commissie van Wijzen zijn ?

    Onder welke steen heeft hij de afgelopen tijd liggen slapen ?

    Ten eerste is al heel lang bekend dat het geld nooit meer uit Venezuela komt en zal komen. Het land was en is failliet, de situatie wordt er niet beter op en wanneer je beseft dat zelfs grote Amerikaanse maatschappijen miljarden uit hebben staan dan weet je dat je je geld nooit meer gaat zien.
    Maar los van dat. In een reddingsplan hoor je altijd uit te gaan van een worst case scenario, niet van een best case scenario. Derhalve had het gehele reddingsplan afgestemd moeten worden op het werken van Insel zonder die 100 miljoen dollar.
    Echter, het management had het nooit zover moeten en mogen laten komen. Dit is hen volledig aan te rekenen, de situatie met Venezuela is niet van de laatste 2 maanden. Dit is al jaren aan de gang en dan hoor je je bedrijf daar op af te stemmen. Houdt het in dat je dan niet op Venezuela gaat vliegen dan is dat maar zo.
    De commissie van Wijzen had dit ook moeten beseffen en had het management de laan uit moeten sturen. Bovendien had het reddingsplan KLAAR moeten zijn alvorens de 33 miljoen werd overgemaakt.

    Dan de 2e stelling van de commissie van Wijzen dat Insel noodzakelijk is voor de economie. Nee, helaas, dat is niet zo. De economie kan Insel wel zien als een steuntje in de rug, doch de economie valt niet om wanneer Insel niet meer vliegt.
    Insel vliegt de afgelopen tijd alleen nog op Aruba en Bonaire en zowaar, de economie is niet ingestort.
    Insel is ook niet de ‘drager’ van het vliegveld. CAP en CAH zijn degenen die over het vliegveld gaan en ik heb al een aantal jaar geleden al gezegd (en geschreven) dat een mooi vliegveld geen toeristen aan zal trekken. Een vliegveld is geen ‘experience’ en een vliegveld is ook geen bestemming. Er komt geen toerist naar dit eiland vanwege het vliegveld. Een vliegveld is een noodzakelijk kwaad, kunnen we niet omheen, maar meer dan een bushalte is het niet.
    Ik snap dat CAP graag wil doen voorkomen dat het een beleving is en dat daarom moet worden geïnvesteerd. De enige reden dat CAP investeert is dat men daardoor de transfer- en airport fees behoorlijk omhoog kan schroeven.
    De overheid en Insel zijn niet verantwoordelijk voor het wel en wee van het vliegveld, dat overigens ook niet door de overheid wordt beheerd. Men heeft het uitbesteed aan een commerciële partij. Maken zij er een puinhoop van en gaan ze failliet dan is dat jammer voor hen, doch de belastingbetaler hoeft daar niet voor op te draaien.
    De taxi chauffeurs zullen zonder werk komen te zitten zonder Insel ? Laat me niet lachen. Ik had sterkere argumenten verwacht van de voorzitter van de commissie van Wijzen.

    En dan natuurlijk de MD-80.
    Is de commissie nu alweer excuses aan het verzinnen voor het waarschijnlijk falen van de redding van Insel ?
    Een MD-80 is een 2e type vliegtuig, met compleet andere crews, met compleet ander onderhoud, compleet andere ground equipment, andere spare parts, andere inzetbaarheid, niet uitwisselbaar etc etc. In feite zet je een 2e airline op zodra je met een 2e type vliegtuig gaat werken. Dat houdt dus in: ‘veel hogere vaste kosten’ en daar moet ook een compleet nieuwe lijn van inkomsten tegenover staan.
    Is er dan een noodzaak tot de invoering van die MD-80 ?
    Die noodzaak is er niet, want alle routes zijn reeds afgedekt door andere maatschappijen.
    Derhalve moet Insel voorlopig gewoon even met de voeten op de grond blijven. Ga eerst maar eens werken aan terugwinnen van het vertrouwen van de consument, ga eens werken aan 100 % on time performance (en nee, dat doen we niet door scheduled block times te nemen die absurd lang zijn.

    Ergo, ik had al het vermoeden dat de commissie van Wijzen niet echt wist waar ze over oordeelden en nu heeft Ys dat bewezen. Op verkeerde gronden is besloten 33 miljoen belastinggeld (bijeengebracht door de belastingbetalers) in een privaatrechtelijk bedrijf te stoppen. Nu lopen we als bevolking het risico dat dit geld, wederom door mismanagement, verloren gaat. Ik hoop alleen dat we dan dit keer de verantwoordelijken wel privé aanpakken. Laat hen maar betalen voor deze flaters.
    Men had ook kundig management neer kunnen zetten, doch er is bewust gekozen dat niet te doen. Ik ben toch heel benieuwd waarom men dat niet wilde ?

  6. Zelfs IJs is er achter. Ajo 200 miljoen. Wij wisten het allang.
    En wij voelen het ook allemaal als IJs 30 miljoen van het onderwijs afpakt om aan InselAir te geven. Wat een wijze man.

  7. Inderdaad. Beslag leggen op eigendommen van de venezolaanse staat op Curaçao. Maar Curaçao (en waarschijnlijk Nederland ook) durft geen ruzie te maken met de buurman.

  8. Een volle tanker met een lading van 2 miljoen ruwe olie heeft een waarde van 100 miljoen dollar. Dus Curacao neemt maar een van die boten in bezit als Venezuela niet gaat betalen!

  9. Dus misdaad loont?
    Volgens mij zijn er internationale organisaties die Venezuela kunnen bestraffen of klaag de staat aan. Aangezien PDVSA van de staat is laat hun maar het geld betalen!

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties