Uw ingezonden brief in de Knipselkrant Curacao? Stuur uw brief voor 17:00 uur naar emailadres: INGEZONDEN. Wij publiceren uw brief zonder deze in te korten.
De redactie van de Knipselkrant Curaçao is niet verantwoordelijk voor de inhoud van het ingezonden artikel. Ingezonden stukken die beledigende of discriminerende taal bevatten worden door ons niet gepubliceerd.
Vandaag laten we Rudolph W.B. Beck aan het woord
AANGAANDE DE oorzaken van de toenemende lokale verkeersonveiligheid lijkt onze maatschappij verdeeld in twee kampen: de gedragsguru’s versus de infraguru’s. Laten we de zaak ‘ns even nuchter op een rijtje zetten. Veilig verkeer bestaat onder andere uit de volgende basiscomponenten: 1) Rijvaardigheid. 2) Conditie auto. 3) Conditie driver. 4) Verkeersreglement. 5) Politie-aanwijzingen. 6) Gedrag voetgangers. 7) Belading auto/truck/trailer. 8) Interne afleidingen (kids, dogs, zwerfvuil, cellphone).
Als Mac Cijntje (onze infra-hobbyist) even goed heeft opgelet, heb ik hier al acht punten genoemd waarin het aspect infrastructuur geen moment voorkomt.
Sterker nog, zelfs geen melding van rijbewijs, keuringskaart, wegenbelasting of verzekering. Dit laatstgenoemde kwartet is namelijk geen enkele garantie voor verkeersveiligheid. Infra is niet geheel onbelangrijk, maar wat Mac kennelijk vergeten is, is dat er in het verkeersreglement ook nog zoiets bestaat als ‘kapstokregels’. Ik noem er drie:
a) Een automobilist kan zomaar van de straat geplukt worden bij actueel of potentieel gevaarlijk rijgedrag (let op de tweedeling!), dit ter beoordeling door eventueel aanwezige verkeerspolitie.
b) Elke automobilist dient zijn rijstijl aan te passen aan de situatie ter plekke, ook bij gebrekkige infra.
c) Politie-aanwijzingen dienen te allen tijde opgevolgd te worden, ook als deze (tijdelijk) ingaan tegen de ter plekke geldende regels.
Kapstokregels zijn ooit in het leven geroepen omdat specifieke verkeersregels onmogelijk het hele gamma kunnen dekken. Dat vereist het nodige instinct van de bestuurder. Als je dat niet hebt hoor je voorlopig niet op de weg thuis.
Zo’n twee jaar geleden was er een lokaal radio-interview met een rij-instructeur. Deze figuur legde in detail uit hoe de ‘pupillen’ zich tijdens de rijlessen als engeltjes gedragen, tot het moment dat ze ‘het papiertje’ in handen hebben… dan breekt de pleuris uit. Daar heeft een instructeur geen enkele greep meer op. En ook Mac Cijntje niet. Tegen dat gedrag is geen enkele infrastructuur opgewassen.
Rudolph W.B. Beck
Curaçao
Met rechters als Irma Lips die een wegpiraat die verantwoordelijk was voor 3 doden nauwelijks bestrafte wordt al een geheel verkeerde toon gezet, die van alles kan en alles mag en voetgangers zijn derderang weggebruikers.
Leveren moest natuurlijk FEVEREN zijn (eigenwijze autocorrectie)
Simplistisch Verbond aan het woord. Verkeersveiligheid is het naleven van de afspraken die we samen hebben gemaakt over ons gedrag in het verkeer.
Door een onvoldoende infrastructuur, ontstaan soms irritaties, die tot irrationeel verkeersgedrag leiden. Maar dat kan ook een 80 jarige zijn, met of zonder rijbewijs. De meeste wegen op Curacao zijn veilig bij eenmaximum snelheid van 70 km. Dat ligt dus wel aan de gebrekkige infrastructuur. Kapstok artikel is het bekende ” de veiligheid van het verkeer in gevaar brengen”
Door er aan deel te nemen, doe je dat dus al.
Zelfbeheersing, ook voor de jongeren is van levensbelang. Maar zolang we toestaan en leuk vinden dat ze leveren op de openbare weg, moeten we niet zeuren als die zelfbeheersing omslaat in overmoed.