Uw ingezonden brief in de Knipselkrant Curacao? Stuur uw brief voor 21:00 uur naar emailadres INGEZONDEN. Wij publiceren uw brief zonder deze in te korten. De redactie van de Knipselkrant Curacao is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Ingezonden stukken die opruiende of bedreigende taal bevatten worden door ons niet gepubliceerd.
Vandaag laten we Henk Pasman aan het woord
Gaarne uw aandacht voor een aantal rotondes.
Er zijn een paar problemen met de verschillende type’s rotonde:
- De gemiddelde automobilist weet niet wat de regels en voorsorteren is voor de rotonde.
- De banen zijn niet goed aangegeven en op sommige is de verf al helemaal weg, zoals rotonde Julianadorp.
- Rotonde Hariri beginnen de strepen al vaag te worden. De automobilist verandert van baan alsof ze niet bestaan! Ik heb in het afgelopen jaar al verschillende keren Forensys gezien op de verschillende rotondes vanwege botsingen!
De twee nieuwe rotondes op de Wiels Boulevard zijn maar snel profesorisch in elkaar gezet, maar dit vraagt om problemen en botsingen.
Zie bijvoorbeeld wat ik even noem de rotonde Parasasa, omdat ik niet precies weet de benaming, maar daar is de verf al weg en de oude betonnen band had eigenlijk weggehaald moeten worden om goed aan te geven de cirkels. Nu als je aan komt rijden kan je gewoon rechtdoor rijden omdat de rotonde eigenlijk te klein is in diameter. Er is dus geen snelheidsmindering door de rotonde, aangezien het gewoon rechtdoor rijden is in de praktijk.
Mijn voorstel is de twee banen voor deze rotonde over te laten gaan in één baan, zodat je dan niet meer recht door kan rijden maar echt de bocht moet nemen. Ook één baan omdat de weg na de rotonde toch overgaat in één baan.
Zie op de foto’s aangegeven.
Bij de rotonde bij Klein Hofje zijn de strepen ook al vervaagd.
Hier is mijn voorstel komende van Otrabanda voor de rotonde één baan te maken, je komt al van één baan en pas na de rotonde over naar twee banen. Dit heeft als groot voordeel dat bij druk verkeer vooral laat in de middag er twee stromen verkeer zijn, namelijk de ene stroom vanuit Otrabanda en de andere stroom vanuit Wishi/Marchena. Beide stromen kunnen dan zoveel mogelijk tegelijk richting stoplichten bij Betesda rijden. De praktijk is nu dat vanuit Wishi/Marchena er een lange stapvoets rijdende file ontstaat en veel automobilisten na Sambil afslaan naar de Wiels Boulevard.
Tussen haakjes kunnen de stoplichten bij Betesda niet afgestemd worden op het verkeer rekening houden met de ochtend en avond stroom? Dus langer op groen tov de zijwegen.
Belangrijkste wat er moet gebeuren:
- algemene voorlichting geven over de rotonde
- strepen op de rotonde goed bijhouden, waarbij ik zou overgaan naar alternatieven ipv verf, zoals bv wegpunaises of klinkers (zie foto’s)
Henk Pasman,
Curacao
Het niet richting aangeven op rotondes is inderdaad een ergernis.
Ik meen dat het in Nederland niet langer verplicht is, maar zelfs dan zou je het uit sociale overwegingen moeten doen.
Het verhaal van Pasman over het wisselen van banen is voor mij moeilijk te volgen, laat staan voor de niet door enige intelligentie geremde Curacaoenaar, dus laten we de rotondes maar snel 1 baans maken.
Bij Mc Donalds Santa Rosa heb ik het volgende voor elkaar gekregen:
Er stond op tekening in en uitgang aan de Santa Rosaweg, dat is verandert in ingang Santa Rosaweg en uitgang aan de achterkant.
De parkeerplaatsen meteen na de ingang zijn zodanig verandert dat je eerst naar achteren moet rijden en vervolgens weer naar voren en dan pas kan je parkeren. Voordeel hiervan is dat als het druk is de ingang niet meteen geblokkeerd kan worden, zodat auto’s op de Santa Rosaweg blijven staan.
Rotonde regel:
Bij een dubbelle baan op de rotonde zijn er twee versie’s:
de geschilderde scheiding tussen binnen en buitenbaan is een volledige cirkel en de andere versie je kan met twee banen tegelijk van de rotonde af.
Waar het nu omgaat is wanneer verander je van baan en wanneer niet.
Op het moment dat je van baan verandert moet je de andere baan voorrang verlenen, idem zoals op een rechtdoorgaande weg.
In de eerste versie verander je van baan als je of van binnen naar buitenbaan gaat of andersom van buiten naar binnenbaan.
In de tweede versie als je met beide banen tegelijk eraf mag, dan veranderen beide niet van baan, echter als iemand op de buitenbaan rijd, dan zal hij voorrang moeten verlenen aan de binnenbaan die eraf gaat, omdat de buitenbaan dan van baan verandert terwijl hij praktisch doorijd op de rotonde om bij een volgende afslag eraf te gaan.
Je kan het ook zo vertalen: in de eerste versie mag je zowel op de binnenbaan en buitenbaan rondjes draaien en heb je altijd voorrang, alleen als je van baan (binnen/buiten) verandert moet je de andere baan voorrang verlenen.
In de tweede versie kan je alleen op de binnenbaan rondjes draaien, maar dat kan niet op de buitenbaan, behalve dat je steeds voorrang zal moeten verlenen aan de binnenbaan, daar waar de binnenbaan eraf gaat, samen met de buitenbaan, als die buitenbaan er niet af gaat maar door rijd dan moet hij de binnenbaan voorrang verlenen, reden de binnenbaan blijf in zijn baan om eraf te gaan, maar de buitenbaan verandert van baan bij doorrijden op de rotonde.
Van essentieel belang in deze tweede versie is het duidelijk aangeven van de banen op de rotonde, zodat je goed kan zien wanneer je van baan verandert en dus de ander voorrang moet verlenen.
Een ander belangrijke regel is: richting geven wanneer je de rotonde verlaat.
De auto die dan staat te wachten om de rotonde op te rijden ziet dan dat de ander eraf gaat.
Het probleem hiermee is dat men in het algemeen hier geen richting geeft en je er ook niet van kan uitgaan dat als je wel het richtingknipperlicht aan ziet of hij dit is vergeten of niet. Dus altijd pas reageren als je zelf ziet dat iemand richting geeft, anders gewoon wachten om te zien of hij wel of niet afgaat.
Door richting te geven bij afgaan van de rotonde, kan de rotonde meer auto’s verwerken per tijdseenheid.
Weer eens met de kritiek van Pasman, die er pas 1 keer naast heeft gezeten met zijn verkeerskritiek (de afslag bij de nieuwe Mc Donalds Santa Rosa waar hij veel problemen verwachtte die er nooit gekomen zijn).
Verbaast me dat er nog niet meer ongelukken op rotondes gebeuren.
Ik weet zelf niet hoe het met de volgende situatie zit: ik rijdt op de binnenbaan van een rotonde, er voegen auto’s in op de buitenbaan en wanneer ik naar de buitenbaan wil om de rotonde te verlaten kan dat niet vanwege voornoemde ingevoegde auto’s op die buitenbaan.
Daarom geef ik de voorkeur aan eenbaans rotondes, een stuk duidelijker en daardoor veiliger.
Ik mis de foto’s redactie?