Uw ingezonden brief in de Knipselkrant Curacao? Stuur uw brief voor 21:00 uur naar emailadres INGEZONDEN. Wij publiceren uw brief zonder deze in te korten. De redactie van de Knipselkrant Curacao is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Ingezonden stukken die opruiende of dreigende taal bevatten worden door ons niet gepubliceerd.

Vandaag laten we Timo Brouwer (Greenforce) aan het woord.

Milieu- en recycling recyclingbedrijf Green Farce trekt aan de bel. De praktijken die havenbedrijf CPS erop nahoudt neigen naar een dictatoriale houding en diefstal. De situatie in de haven is er één waar de export wordt belemmerd door klantonvriendelijke praktijken en ongegeneerde diefstal.

Om een container uit de haven te krijgen, moet men een borg betalen voor het chassis, tot daar niets vreemds. Totdat men een volgende container uit de haven moet halen om te vullen voor export. De borg overhevelen naar de volgende container kan niet. De klant moet de vorige borg terugkrijgen in de vorm van een cheque. Die moet vervolgens eerst getekend worden door een manager, die vaak niet op zijn plek zit waar- door de klant niet meteen zijn cheque krijgt. “U wordt gebeld zo gauw de cheque klaar is.” U raadt het al, niemand belt.

De klant moet dan weer teruggaan naar CPS om te kijken of de cheque eindelijk klaarligt. Dan naar de bank, in de rij staan om het geld te krijgen dat dan weer naar CPS gebracht moet worden om te storten als borg. De borg bedraagt 300 gulden maar de klant krijgt slechts 275 gulden terug.

Buiten het feit dat dit een onwenselijke situatie is van verlies van tijd en onnodige procedures, waardoor de export belemmerd wordt, wordt er ook nog eens 25 gulden van de borg afgetrokken onder het fenomeen ‘administratieve kosten’. Als er al iemand is die kosten maakt, is het de klant die voor deze onzin een halve ochtend kwijt is tussen CPS en de banken. De klant zou administratieve kosten in rekening moeten brengen aan CPS voor het verzinnen van klantonvriendelijke procedures en verspilling van tijd. Vele bedrijven heb- ben deze klacht maar CPS doet daar niets mee.

Green Force heeft meerdere malen zijn beklag gedaan over deze procedures, maar CPS heeft hier niets mee gedaan. De 25 gulden administratieve kosten is niets meer dan een dekmantel voor illegale prijsverhoging. In plaats van de borg over te hevelen naar de volgende container zonder de tijdrovende procedures die CPS zelf heeft verzonnen, wordt de klant kosten in rekening gebracht die bovenop de kosten komen voor het handelen van een container, die komen neer op 250 dollar per container, plus nu nog eens 25 gulden die waarschijnlijk geen enkele juridische basis kent. De vragen zijn dan ook: heeft de regering deze prijsverhoging goedgekeurd? En heeft deze verhoging een juridische grondslag?

Volgens de beheerovereenkomst tussen FTAC (Fair Trade Authority Curacao) en MEO (Ministerie van Economische Ontwikkeling), mogen bedrijven die over een machtspositie beschikken daar geen misbruik van maken. Daar is duidelijk geen sprake van bij CPS.

Het gaat verder. Vorige week ben ik mijn bonnetjes van borgen gaan inleveren van wat ik dit jaar aan borg heb betaald. Het waren vijf borgen die ik bij elkaar had gespaard. Wat blijkt, omdat enkele ouder zijn dan negentig dagen, krijg ik mijn geld niet terug. Pure diefstal. Het is diep triest dat een internationaal havenbedrijf op deze manier aan zijn geld moet zien te komen: door klanten hun eigen borg te bestelen met truckjes en sluwe manieren. Het geld is een borg. Het is van de klant en CPS hoort hier niet aan te komen tenzij er schade is aan het onderstel.

Zoals vermeld is de borg voor het chassis waarop de container wordt getransporteerd. Wat blijkt? Het onderstel dat geleverd werd aan Green Force voor zijn eerstvolgende container had gladde banden, achterlichten waren kapot, een flap zat er niet meer aan en er is duidelijk in jaren geen onderhoud gepleegd. Met ook nog eens scheuren in de banden, is dit een gevaar voor de weggebruikers en loopt een exportbedrijf een financieel risico, mocht de cargo beschadigen. Dit onderstel zou duidelijk niet door de keuring komen. Green Force roept de regering dan ook op om de politie de onderstellen te laten keu- ren voordat ze CPS verlaten. Daar zal men heel wat boetes kunnen opleggen wegens gebreken.

Green Force vraagt zich dan af: waar betaalt men nou borg voor? Voor een onderstel dat niet door de keuring komt? De politie zou erop moeten toezien dat elk chassis dat uit de haven vertrekt, verkeersveilig is. Sommige containers gaan beladen met wel 30 ton aan materialen, op een chassis dat gladde/ kapotte banden heeft en andere technische mankementen vertoont, en dit kan dodelijke verkeersongelukken veroorzaken.

Ik heb CPS geïnformeerd dat ik het niet eens ben met het feit dat zij mijn borg niet wilden terugbetalen. Een manager is gebeld, maar die had een attitude van ‘regels zijn regels’. Regels die nooit besproken zijn met de verschillende gebruikers van de haven en klanten van CPS. Regels die op een dictatoriale manier worden opgelegd door de monopolistische po-sitie die dit bedrijf heeft op het eiland, en die helaas voor twintig jaar zijn verlengd door de regering.

Green Force doet een oproep aan CPS om alsnog de borgen van het bedrijf terug te betalen, een oproep aan de regering om CPS te sommeren om te stoppen met hun malafide praktijken omtrent ongefundeerde prijsverhogingen, diefstal van borgen en het leveren van chassis die voor een onveilige situatie zorgen op straat, een oproep aan de politie om de onderstellen van de containers te controleren en nogmaals een oproep aan CPS om het mogelijk te maken de borg over te kunnen hevelen naar de volgende container zonder de administratieve rompslomp en oneerlijke kosten die nu gemaakt worden.

Timo Brouwer (Greenforce)
Curacao