26 C
Willemstad
• donderdag 28 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

Ingezonden | Roadservices

HomeAuteursIngezondenIngezonden | Roadservices
Ingezonden-brief
Ingezonden brief

Uw ingezonden brief in de Knipselkrant Curacao? Stuur uw brief voor 17:00 uur naar emailadres: INGEZONDEN. Wij publiceren uw brief zonder deze in te korten. De redactie van de Knipselkrant Curacao is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Ingezonden stukken die beledigende of discriminerende taal bevatten worden door ons niet gepubliceerd.

Vandaag laten we Bram Dubbelman aan het woord

DE ROADSERVICES is een organisatie die door de verzekerde betaald wordt.

Bij een gespecificeerde rekening van de verzekering staat vermeld 37 gulden, of de prijs is verwerkt onder de noemerkosten.

Het aantal aantal auto’s op Curaçao is ongeveer 86.000. Als ze alle zijn verzekerd brengt dit 3.180.000 guldens op.

De Roadservices rapporteert aan de verzekeringsmaatschappijen en deze wijzen de schuldigen aan. De Roadservices verricht alleen werkzaamheden voor de brokkenmakers, die ook niet beboet worden als ze bij de aanrijding een verkeersovertreding hebben begaan.

Terwijl ze hun no-claim ook nog mogen behouden, omdat de verzekering dikwijls ten onrechte twee schuldigen aanwijst en dus geen uitkeringen doen.

De politie komt er alleen bij lichamelijk letsel aan te pas, ik vraag me af of dit juridisch en ook ethisch en/of moreel juist is. Ik was van mening dat het verkeer onder het politieapparaat viel. Alleen de politie kan verkeersovertreders beboeten.

Een boete, een straf, betekent toch in het algemeen een onaangename maatregel die aan de dader van onaanvaardbaar gedrag wordt opgelegd door een persoon of instantie die daartoe de macht en bevoegdheid heeft (in het verkeer de politie). Men spreekt van straf wanneer een onaangenaam gevolg ‘verdiend’ lijkt zonder opgelegd te zijn.

De straf moet andere mensen dan de gestrafte, ervan weerhouden een vergelijkbare misdaad of overtreding te begaan. In de praktijk blijkt dat vooral een hoge pakkans een preventieve werking heeft.

Dit ontbreekt bij ongelukken die door Roadservices worden afgehandeld.

Gaarne zou ik van deskundigen willen weten of de huidige gang van zaken juist is en een veiliger verkeer bevordert.

BRAM DUBBELMAN

Curaçao

Dit artikel is geplaatst in

2 reacties

  1. Verzekeringsmaatschappijen vallen onder civiel recht. Zij mogen geen boetes uitdelen. Het rapporteren van schuldigen is niet het aangeven van strafrechtelijke schuldigen (boetes), maar het gaat om informatie vergaren voor het vraagstuk wie civielrechtelijk aansprakelijk is.
    Dit is juridisch juist, want u haalt ook de politie er niet bij wanneer iemand door een fout buiten het verkeer schade berokkent.
    Of dit moreel juist is? We zouden natuurlijk willen dat de politie er overal en altijd is om overtredingen te beboeten. Vooral die klootzakken die ‘s ochtends denken dat zij belangrijker zijn en de file inhalen. Maar helaas kan de politie niet overal zijn. Het is een kwestie van geld en daaruit voortvloeiende prioriteitenafweging.

  2. Ook mag Road Services voor de verzekeringsmaatschappijen bepalen of de bestuurder onder invloed verkeert. Dit op grond van uiterlijke kenmerken zoals rode ogen, alcohol lucht en de manier van praten. Maar niet op grond van een objectieve blaastest! De gevolgen voor de dekking kunnen enorm zijn.

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties