Uw ingezonden brief in de Knipselkrant Curacao? Stuur uw brief voor 21:00 uur naar emailadres INGEZONDEN. Wij publiceren uw brief zonder deze in te korten. De redactie van de Knipselkrant Curacao is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Ingezonden stukken die opruiende of dreigende taal bevatten worden door ons niet gepubliceerd.
Vandaag laten we Julie Kooijman-Pieler aan het woord.
Als dagelijkse weggebruikster erger ik mij voortdurend aan auto’s met het stuur aan de rechterkant, waarvan vele bestuurders vaak verkeersovertredingen begaan. Vooral bij het te krap nemen van een linkerbocht, komt deze weggebruiker soms gedeeltelijk op het weggedeelte van het tegemoetkomende verkeer terecht.
Ook lijkt hun aantal steeds toe te nemen, met alle mogelijke gevolgen voor de verkeersveiligheid van dien. Deze vervelende dagelijkse ervaringen doen me nu naar de pen grijpen. Ik stel hierbij de volgende vragen: Hoe is de import van deze voertuigen geregeld, wie zijn de importeurs en waar komen deze voertuigen vandaan?
Ik kan mij niet voorstellen dat importeurs van goede naam zich inlaten met dit soort minderwaardige praktijken. Zegt de wet iets over de eisen waaraan geïmporteerde auto’s moeten voldoen? Moet de wetgever niet nog meer naar de verkeersveiligheid kijken? Wegens het gevaar voor andere verkeersdeelnemers zouden de verzekeringsmaatschappijen een hoger tarief voor deze auto’s kunnen hanteren en de overheid zou een hogere wegenbelasting kunnen opleggen.
Per jaar zijn er op Curaçao 13.000 verkeersongevallen, waarbij bij elke aanrijding twee verkeersdeelnemers zijn betrokken. Wordt het geen tijd om strenger te gaan optreden en meer voorlichting op verkeersgebied te geven? 90 Procent van de weggebruikers weten niet hoe ze een rotonde moeten nemen.
Het percentage van degenen die geen richting aangeeft bij het veranderen van rijbaan is eveneens zeer hoog. Dan rep ik niet over het aantal doden en gewonden, want ik bezit deze statistische gegevens niet. Zo zijn er talloze voorbeelden mogelijk. Slecht verkeersgedrag schept gevaarlijke situaties en hindert de vlotte doorstroom van het verkeer.
Julie Kooijman-Pieler,
Curaçao
Twic: again.
Commentpolis
Twic: niet doen.
Deze reactie is verwijderd omdat ik het wil.
Commentpolis
“…Per jaar zijn er op Curaçao 13.000 verkeersongevallen, waarbij bij elke aanrijding twee verkeersdeelnemers zijn betrokken…”
En kettingbotsingen dan?
En eenzijdige ongevallen dan?
Door zulke uitspraken degradeert de schrijver zich, bij mij althans, tot een ….
Er zijn ook hele groepen met LHD auto’s die hetzelfde doen.
Het is niet het type auto maar type bestuurder.
Politie zie je eigenlijk nooit iemand bekeuren (en als ik met weinig km’s per dag al diverse overtredingen constateer dan zou een politieagent in een auto dit ook kunnen zien).
Pakkans dus nihil en dus doet men maar waar ze zin in hebben.
Misschien ipv statische controles op papieren eens mobiele controles , dus in auto’s en dan aso’s aan de kant zetten.
Minder voorspelbaar en dus effectiever.
Zodra men weet dat men op elk moment een prent kan krijgen denk ik dat men wat voorzichtiger gaat rijden. Kost natuurlijk wel een tijd voordat men resultaten ziet.