Uw ingezonden brief in de Knipselkrant Curaçao?
Stuur uw brief voor 17:00 uur naar emailadres: INGEZONDEN
Wij publiceren uw brief zonder deze in te korten.
De redactie van de Knipselkrant Curaçao is niet verantwoordelijk voor de inhoud.
Ingezonden stukken die beledigende of discriminerende taal inhouden worden door ons niet gepubliceerd.

Vandaag laten we Henk Pasman aan het woord

DE PAR-FRACTIE heeft vragen gesteld over nieuwe palmbomen, geplaatst op het nieuwe vierbaans wegdek bij de nieuwe rotonde Julianadorp, de Helmin Wiels Boulevard.
De vragen gaan dan over onderhoud en aantasting van een insect.
Ik mis hierin echter de vraag over de veiligheid.
Er worden ongeveer 100 palmen geplaatst en 200 andere planten aan de zijkanten.
Dit is een project van ongeveer 200.000 gulden of meer.
Deze overheid heeft besloten geen vangrails te plaatsen op deze boulevard.
In een jaar tijd zijn er al minstens vijf lantaarnpalen omver gereden.
Een auto is in de avond/nacht uren de rotonde opgereden omdat deze echt onvoldoende verlicht is.
De gemiddelde snelheid is 80 km/uur.
Elke dag lopen er tientallen wandelaars op het voetpad.
Door de palmbomen zie je het tegemoetkomende verkeer niet meer. Het wachten is op de eerste automobilist(en) die of tegen een palm aanrijdt of het voetpad opgaat.
Wat gebeurt er als de auto tegen de palm oprijdt?
Palm zal vallen op de andere weghelft met alle gevolgen van dien.
Je kan voorspellen dat dit vandaag of morgen goed fout gaat.
Stel dat er vijf wandelaars worden doodgereden?
Gaan we dan wel vangrails plaatsen?
Als je een keuze moet maken tussen palmbomen plaatsen of vangrails, wat heeft dan de voorkeur? De toerist die deze palmboom mooi vindt of het voorkomen van dodelijke ongevallen?

Wat behoort de volgorde te zijn:

plaats vangrails en vervolgens mag je beplanten en dan de vraag stellen welke planten en welke voorzieningen moet ik maken voor onderhoud hiervan en het repareren van de kunststof leidingen.

Wat is ons probleem: we doen niets aan preventieve veiligheid.
De kwaliteit van ons overheidsapparaat laat zeer te wensen over.
We zijn zeer amateuristisch bezig.
Sommige ministers fungeren als gedeputeerde in plaats van beleid te maken voor de komende jaren.

We plaatsen drempels, vervolgens fotograferen we de gedeputeerde die deze weer weghaalt, maar vergeten de bordjes drempels, inclusief de ernaast geplaatste paaltjes, te verwijderen, die er over vijf jaar nog staan.

We asfalteren de Weg naar Westpunt maar hebben niet eerst de veiligheid van deze weg onder de loep genomen.

We maken een verkavelingsplan Harmonie tegenover verkavelingsplan Grote Berg, maar denken niet na wat de consequentie van al dit verkeer is en hoe dat op en af de Weg naar Westpunt moet rijden.

Op 11 maart heb ik een gesprek van anderhalf uur gehad met minister Navarro over verkeersveiligheid en het rapport van de Algemene Rekenkamer van vorig jaar en er zou een commissie komen om het totale traject van verkeersveiligheid te begeleiden.
Ik zou hierover binnen twee weken bericht krijgen, tot nu toe geen bericht!
Er is nu wel een commissie Nation building opgericht, maar de vraag is of dat inderdaad ons grootste probleem is?

Door: HENK PASMAN
te,Curaçao