Anders staan we straks twee uur in de file ‘s morgens naar werk en eind van de middag weer twee uur terug naar huis.”
Door Sharina Henriquez
Zelfs de honderden miljoenen die de overheid sinds de afgelopen jaren in uitbreiding van het wegennet stopt, zijn niet voldoende. “Met meer dan 83 duizend auto’s op 110 duizend inwoners is dat relatief meer dan in New York, Londen en Nederland” , benadrukt directeur van Dienst Openbare Werken (DOW) Croes.
Marlon Croes, directeur DOW – foto: DOW
“Ons netwerk is toegespitst op auto’s en we hebben de uitdaging van grote steden. De Green Corridor (stuk nieuwe snelweg) is af en dadelijk ook de Watty Vos Boulevard (ringweg). Maar als we niets doen met een groei van 2000 auto’s per jaar; binnen drie tot vijf jaar staan we dus elke dag uren in de file.”
Chris Romero, minister van transport-foto: Sharina Henriquez
De overheid heeft al opdracht aan TNO gegeven voor een mobiliteitsplan tegen de druk op de wegen en ook het openbaar vervoer te verbeteren. Maar transportminister Chris Romero zegt dat ‘implementeren moeilijk is vanwege het prijskaartje’. “Er is nu geen begroting voor.”
Minister Chris Romero in gesprek met Sharina Henriquez
Bus en fiets
De overheid is pas de afgelopen 15 jaar begonnen met wat te investeren in infrastructuur voor fietsers en voetgangers. “Sinds de jaren 50 en erna werd de infrastructuur vooral voor auto’s aangelegd. Daardoor heb je nu niet altijd de ruimte om nog een fiets- of voetpad bij aan te leggen”, legt Croes uit.
Met de bus gaan, zegt de minister is ook nog geen goed alternatief. “De dienstverlening is nu niet goed.” Maar dat wordt aangepakt met onder andere aangepaste wetgeving zodat bussen voorrang krijgen in het verkeer. En 30 nieuwe bussen dit jaar.
Op de fiets naar het werk ziet de minister nog niet zo zitten. “We hebben hier veel wind en zon.” Maar een dagje de wegen dichtgooien om er rustig te fietsen, zoals in de Colombiaanse hoofdstad Bogota gebeurt met Ciclovia, dat wil hij wel gaan promoten.
Anne-Marie Melchers -foto: Sharina Henriquez
Een groep burgers onder wie Jurgen van Schaijk en Anne-marie Melchers, heeft in 2017 een uitgebreid fietsplan bij de regering ingediend. “Die hebben ze ook in het regeerprogramma meegenomen”, zegt Melchers. Maar behalve het praktisch fietsonderwijs dat de onderwijsminister komend schooljaar als proef introduceert, ligt er nog een hele waslijst te wachten.
‘De minister toen wilde dat ik eerst wat onder de tafel toeschoof’-Armand Hessels
Opvallend is dat de groep ook het oude fietsplan van Armand Hessels gebruikt. In de zin dat Hessels in de jaren 90 dit al aan de minister toen presenteerde. “Maar die wilde dat ik eerst wat onder de tafel toeschoof.” Dus daar is toen ook bij gebleven. Watty Vos Boulevard is naar die minister vernoemd. Deze nieuwe ringweg van vier banen over 7,5 kilometer moet over een paar maanden klaar zijn. Mét fietspad.
Bron: NTR/Caribsch Netwerk
Dan rijd ik nog steeds joy.
De definitie van joyriden is het in andermans auto gaan rijden zonder diens toestemming.
Het al dan niet hebben van een rijbewijs heeft daar niets mee te maken, LS.
@Maurice: ik rijd niet meer joy omdat ik dat niet meer kan.
Ik heb namelijk een rijbewijs.
Monk in de petoet deponeren, een dronkaard, een auto minder op weg.
Deze reactie is verwijderd wegens strijd met de regels.
Extreem hoge gevangenisstraf voor joyriden: ik vind het prima. Ik ride niet meer joy.
Die zijn al extreem belast.
Extreem belasten van auto’s duurder dan 100K of 135K.
Eens met La Stiwz, alleen de wegenbelasting afschaffen en in de benzineprijs meenemen. Zijn we van het grote probleem van de incasso af.
En busvervoer is al onder de kostprijs, zal dus gesubsidieerd moeten worden, en dat kan makkelijk uit de verhoging van de benzineprijs.
O ja, en invoeren van gevangenisstraf voor joyriden, of niet, ervaringsdeskundige La Stiwz.
Benzine tenminste naar 4 gulden per liter, wegenbelasting naar NAF 1.000,-, jaarlijkse APK met Nederlandse standaard, betere handhaving van de verkeersregels met verdomd hoge boetes en busvervoer voor half geld met meer lijnen.
Ik heb een auto, mijn man heeft een auto en sinds kort hebben we een goedkope RHD als reserve auto.
Voor als onze auto’s in de garage staan, of om uit te lenen aan de oppas als we op reis zijn. Zijn er zeer blij mee.
Maar we kunnen maar 1 auto tegelijk rijden, dus het is niet decadent.
@ Wim,
Klopt, alleen in het centrum is het nog enigzins druk, maar daarbuiten is het zalig rustig op de wegen.
Heb al een tijd geleden aangegeven dat hier op Curacao ook iets moet gaan gebeuren, want ook hier zit het verkeer op vele wegen vrijwel de hele dag gewoon muurvast. Over een paar jaar beweegt er niets meer. En met de rijkunsten van velen zullen we alleen maar meer aanrijdingen gaan zien oftewel verzekeringspremies gaan verder omhoog, zit ik ook niet op te wachten.
Bermuda heeft hier de oplossing voor: slechts 1 auto per huishouden toegestaan.
Daar zie je directeuren die vele tonnen per jaar verdienen met de scooter naar kantoor komen, helmpie op, als vrouwlief overdag de auto nodig heeft.
Zal op Aruba nooit gebeuren. Misschien Netflix subsidieren, blijven er meer mensen thuis.