27 C
Willemstad
• donderdag 28 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

OM | OM zet zich in voor veiliger verkeer op Curaçao

HomeMediaOM | OM zet zich in voor veiliger verkeer op Curaçao
OM zet zich in voor veiliger verkeer op Curaçao
OM zet zich in voor veiliger verkeer op Curaçao

Het Openbaar Ministerie (OM) Curaçao is de afgelopen maanden samen met diverse ketenpartners actief bezig geweest met het voorbereiden van concept-Landsbesluiten om de verkeersveiligheid op Curaçao te vergroten.

Om dit te bewerkstelligen is per januari 2016 tijdelijke bijstand gekregen van een wetgevingsjurist. De afgelopen weken zijn in dit kader diverse wetgevingsvoorstellen aangeboden aan de verantwoordelijke ministers van Curaçao.

Allereerst, een van de concept-Landsbesluiten betreft het verbieden van de verlengde achterbrug bij motorfietsen om zo het ‘feveren’ op de openbare weg tegen te gaan. Verder zijn regels voorgesteld ten aanzien van ‘quads’. Ook zij zijn debet aan gevaarlijke situaties op de openbare weg. Naast de aanpak van ‘fever’ en ‘quads’ is in overleg met het Keuringslokaal gelijk gekozen voor het vastleggen en vernieuwen van een aantal technische eisen die nu al voor een groot deel worden gehanteerd door het Keuringslokaal, omdat de huidige verordening daarin niet meer voorziet.

Een tweede wetsvoorstel ziet op het tegengaan van alcoholgebruik in het verkeer. Het Openbaar Ministerie pleit in de wetswijziging voor de wettelijke invoering van een ademanalyseapparaat (blaastest) om hiermee de ademanalyse als bewijsmiddel aan te voeren voor een effectieve bestrijding van het rijden onder invloed in het verkeer, gestoeld op het huidige artikel 24 van de Wegenverkeersverordening Curaçao. Op basis hiervan kan weer daadwerkelijk begonnen worden met inzet van alcoholcontroles in het verkeer.

Een derde voorstel van het Openbaar Ministerie betreft een wijziging van de Motorrijtuigenbelas-tingverordening in die zin dat pas een belastingsticker wordt afgegeven nadat de eigenaar van het motorrijtuig zijn openstaande boetes heeft voldaan. Door dit voorstel zullen mensen minder makkelijk hun boete ontlopen en wordt het verkeersgedrag naar verwachting ten positieve beïnvloed. Het voorstel is inmiddels ingediend bij de Ministers van Justitie, Financiën en Verkeer, Vervoer, Ruimtelijke Planning (VVRP).

Tot slot maakt het OM Curaçao zich sterk voor de introductie van de zogeheten ‘kentekenaansprakelijkheid’. Hierbij wordt de houder van het kenteken verantwoordelijk gehouden voor verkeersovertredingen gepleegd met dat voertuig. Met camera’s kunnen dan verkeersovertredingen worden vastgelegd, waarbij het oproepingsproces-verbaal en eventueel een transactievoorstel direct naar de kentekenhouder worden opgestuurd.

Het is niet meer nodig dat de politie bij elke overtreding de bestuurder staande moet houden en persoonlijk de bekeuring moet overhandigen en de pakkans wordt vergroot. Vormen van kentekenaansprakelijkheid bestaan reeds in Nederland en Aruba.

Esfuerso OM pa logra un tráfiko mas sigur na Kòrsou

Ministerio Públiko (OM) Kòrsou, huntu ku diferente otro sosio den kadena, a traha último lunanan aktivamente pa prepará dekretonan den konsepto (concept-Landsbesluiten) pa halsa siguridat den tráfiko na Kòrsou. Pa logra esaki a haña na yanüari 2016 asistensia temporal di un hurista di lei. Den kuadro di esaki a entrega diferente proposishon di lei na ministernan enkargá ku e kartera en kuestion.

Na promé lugá a proponé pa prohibí e ekstenshon parti patras di un motosaikel (verlengde achterbrug). Esaki pa atendé ku butamentu di ‘fever’ riba kareteranan públiko. Ademas a proponé tambe reglanan pa loke ta trata ‘quads’. Nan tambe ta kousante di situashonnan peligroso riba kareteranan públiko. Banda di atendé ku ‘fever’ i ‘quads’ a skohe tambe pa regla i renová eksigensianan tékniko. A yega na esaki den konsulta estrecho ku Keuringslokaal. Mayoria di e reglanan ta keda implementá kaba na Keuringslokaal, pero regulashon aktual no ta kumpli ku esaki ainda.

Proposishon number dos ta proposishon di dos kambio tékniko pa loke ta trata implementashon di tèst di alkohòl den tráfiko, esaki a base di artíkulo 24 di e aktual lei di tráfiko, esta “Wegenverkeersverordening Curaçao”. A base di e proposishon aki por start debidamente ku kòntròl riba (mal)uso di alkohòl den tráfiko.

Proposishon number tres di Ministerio Públiko ta un kambio den e asina yama “Motor-rijtuigenbelastingverordening”, den sentido ku por entrega un steker di belasting di outo numa ora e doño a kumpli ku tur pago di but atrasá. E proposishon a keda entrega na Ministernan di Hustisia, Minister di Finansa i Minister di Tráfiko, Transporte i Planifikashon Urbano (ministerio di VVRP).
Finalmente Ministerio Públiko Kòrsou ta hasi su mes fuerte pa introdukshon di e asina yama “kentekenaansprakelijkheid”.

Ku introdushon di esaki e doño di e plachi number ta bira responsabel pa tur delito den tráfiko kometé ku e vehíkulo en kuestion. Ku yudansa di kámara den tráfiko por registrá delito den tráfiko, i por manda prosèsverbal mesora pa doño di vehíkulo. No ta nesesario mas e ora ei ku polis mester para e outo i entrega e prosèsverbal personalmente. E chèns pa gara violashon den tráfiko, esta e ‘pakkans’, di e forma aki ta bira hopi mas grandi. Forma nan di “kentekenaansprakelijkheid” ya kaba ta eksistí na por ehèmpel Hulanda i Aruba.

Bron: Openbaar Ministerie

3 reacties

  1. Zolang de politie nog altijd de andere kant uit blijft kijken bij met name de verkeersovertredingen van scooter-, quad- en motorrijders, plus alle figuren die op hun telefoon bezig zijn, hoeven we hier niet te denken aan een veilig verkeer.
    De wet bestaat, alleen naleving daarvan en handhaving bestaan hier niet.
    Waarom niet ?

  2. Een heel goede zaak dat OM met een aantal noodzakelijke wetten/regels komt. Handhaving van bv. roodlicht, max.snelheid of handheld bellen en het gebruik van autogordels zijn ook sterk te overwegen.

    Maar dan ook meteen met de wegbeheerder samen aan de slag om de soms belabberde infrastructuur op niveau te brengen. dus Markeringen, stroefheid, vaak verschrikkelijke deklaag-kwaliteit vol met gaten, obstakels pal naast de rijbanen, weinig geleiderails enz. Een prachtkans om de verkeersveiligheid te vergroten!

  3. Invoeren blaastest? Slecht nieuws voor Carlos Monk, Paul de Windt en Rob Blaauw.

    Als het OM zich toch op het verkeer aan het richten is, praat dan ook eens met Irma Lips. Enkele maandjes cel voor een recidivist wegpiraat die zonder rijbewijs en dus onverzekerd met veel te hoge snelheid drie wandelaars doodreed en daarna vluchtte is ronduit idioot.

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties