Recent is gepubliceerd dat door vertraging van het schip met fuel oil voor Citgo, een enorme druk komt te liggen bij Fuels and Marketing Supply Aruba (FMSA) die fuel oil aan WEB NV moet leveren.
In eerste instantie lijkt de situatie buitenbereik van o.a. Citgo en FMSA. Maar het is namelijk zo, dat het Contract die door de overheid van AVP en Citgo is getekend, aan alle kanten stinkt.
Dat RDA (Refineria Di Aruba) de aandelen van Valero ( die voorheen fuel oil aan WEB leverde) heeft overgenomen, is gewoonweg omdat er tanken waren die vol zaten met fuel oil.
Mogelijk is de prijs van de voorraad van fuel oil gelijk aan de prijs van de aandelen van Valero Fuel & Marketing Supply, die Valero met Land Aruba moest verrekenen. Bijgevolg dat Valero niks aan land Aruba hoeft te betalen en RDA ook niks met Valero voor de voorraad van fuel oil moet verrekenen.
Nu anno 2017 is de voorraad van fuel oil gedaald en RDA onder de naam FMSA, staat voor een dilemma dat ze de tanken moeten bijvullen. Waarschijnlijk is er geen geld om fuel oil binnen te halen. Want laten we realistisch blijven, dit is niet de enige schip op de hele wereld die fuel oil vervoert, en deze handeling van fuel oil is al jaren operationeel. Maar hoe zit dat nou? Een scenario die RDA en FMSA helemaal niet ten goede doet, gebeurt net nu ofwel kort na het tekenen voor akkoord van Citgo-deal? Omdat in het verleden deze soort scenario nooit was voorgekomen.
Dit had ik allang voorspeld, nadat ik uitspraak van RvA had gelezen, die ze trouwens hebben toegelicht aan Staten van Aruba voordat de LV van Citgo werd behandeld. De spanning die hieruit vloeide werd alleen maar groter, en het was afwachten tot dat het schip tegen de rotsen aan zou stranden. Nu is het schip niet te Zeewijk op Aruba gestrand, maar mooi in St Eustatius zoals geïnformeerd werd.
Het is rampzalig dat door ondeugdelijk bestuur van RDA ofwel Citgo die dit zover hebben laten komen, Aruba nu risico loopt zonder stroom en water komen te staan. En wat doen we met de Hotels? Onze toerisme?
In Venezuela hebben ze voedsel tekort door ondeugdelijk bestuur, en op Aruba door tekort aan financiële middelen om fuel oil te kopen is de risico dat wij zonder water en stroom komen te zitten. Het is toch te zot voor woorden. Volgens Minister De Meza sinds vorig jaar oktober is Citgo begonnen met afspraken van betalingen. CAft geeft aan dat nog niets is aangetoond. Als RDA en Citgo allebei geen fuel oil binnen kunnen halen, wie spreekt nu de waarheid? Min. De Meza of de CAft? Het is hoogst tijd voor het volk van Aruba om nu te evalueren wie hier de waarheid spreekt. Een (1) ding is duidelijk, als de financiële situatie van RDA en Citgo niet wordt verbeterd, Aruba zal binnen kort in donker komen te staan. En dit alles te danken aan de regering van AVP.
Bron: 24Ora
KKC naschrift
Orginele tekst
WEB Aruba NV ta den un situacion di alerta pa scarcedad di Fuel Oil cu por presenta. Esaki ta loke ta draai e ekiponan pa awa y coriente. CITGO mester pidi como 250 mil bari di Fuel Oil.
E cargamento aki ta pega na Sint Eustatius segun informacion. A logra cu un barco chikito cu ta na caminda pa Aruba cu ta bin entrega 20% di e cantidad di fuel oil. E punto di atencion ta cu no tin un fecha pa deliver pasobra tin problema cu barco. No por duna un fecha specifico ki dia ainda por entrega e cargamento grandi di fuel oil.
Esey ta causa tambe cu contacto a wordo tuma cu WEB pa por usa menos fuel oil posibel.. Como plan alternativo a pone cu FMSA ta mandando of a manda un cantidad grandi di Diesel pa asina draai e GT Gast Turbine di WEB. Cu esaki por garantiza of duna espacio pa rek e uso di fuel oil cu tin actiualmente pendiente e cargamento grandi. Esaki nunca antes a yega di sosode. E ta keda un punto di preocupacion cu mester wordo vigila cu masha atencion. E situacion no ta alarmante pero e por tin su risiconan si na dado momento e fuel oil cu no a yega Aruba dura mas di loke ta sperando. Autoridad di WEB, FMSA y CITGO tin atencion pa e situacion aki. E eror aki no ta di WEB pero di e leverancier cu mester entrega e material. Kizas cu e proceso di cambio di Valero pa CITGO y FMSA etc a conduci na e situacion aki tambe. Un pedido cu retrazo por trece situacionnan asina.
E intencion ta pa yena e tankinan actualmente na WEB cu Diesel pa asina tin suficiente combustible pa draai e Gas Turbinenan.
Beste lezers, hier volgt een aanvulling op artikel. De CAFT verklaart op pagina 4 van haar brief nr Cft 201700004, dat de lease van AWG 18 miljoen die CITGO betaalt, een bedrag van AWG 12 miljoen aan het land toekomt. Uit de begroting 2017 blijkt echter niet op welke post deze leaseopbrengsten geboekt zijn. Tevens waar haalt FMSA de financiële middelen vandaan om aan voorraad fuel oil te komen? Omdat de opbrengst van de verkoop van FMSA aan de Arubaanse- aspirant koper noch niet rond is. Gaat PM Eman hier weer een trukje uithalen?
Alternatieve feiten, waardoor het Land in de problemen kan komen evenals de toeristische sector. De meeste hotels hebben wel een noodaggregaat maar die is niet bedoeld om structureel stroom op te wekken. Wij weten niet wat in de afgesloten contracten staat. Dat deze gevaarlijke situatie zou ontstaan was al maanden bekend. Dus culpa in causa van de overheid en CITGO. Gezien deze situatie kunnen de aansprakelijkheid, de kosten en schadevergoedingen hoog oplopen. Dat kan de regering en CITGO laten omvallen als er sprake zou zijn van langdurige stroomuitval. Geen ambtenaar die dan wil werken. Misschien alvast de verantwoordelijke bewindspersonen en het bestuur aansprakelijk stellen, zowel qualitate qua (in de hoedanigheid van) als persoonlijk op grond van nalatigheid, schadeveroorzakend nalaten en ondeugdelijk bestuur. Uiteraard met een verbod dat bewindspersonen, noch ambtenaren, noch consultants, adviseurs of friends & family zich op kosten van het Land van juridische ondersteuning kunnen verzekeren. Renée van Aller&John de Vries