27 C
Willemstad
• donderdag 28 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

PBC | Insel air voorlopig niet naar Suriname

HomeMediaPBC | Insel air voorlopig niet naar Suriname
Volgens de Ware Tijd in Paramaribo moet Insel eerst zijn schulden betalen | Persbericht Curacao

Insel Air gaat voorlopig nog niet naar Suriname vliegen. De streefdatum is verschoven naar 18 december, maar ook dat lijkt niet haalbaar.

Volgens de Ware Tijd in Paramaribo moet Insel eerst zijn schulden betalen. Twee bedrijven hebben nog geld tegoed.

Er is een open luchtvaartverdrag tussen Suriname en Curaçao, dus Insel Air kan niet geweigerd worden.

Bron: Persbureau Curacao

3 reacties

  1. In plaats daarvan kregen we charlatans, egotrippers, zakkenvullers, die bovenal geen donder verstnd hadden van de luchtvaart.

    Net zoals bij ALM, DCA, DAE etc etc etc.

  2. Men mist hier de diepere achtergrond van het verhaal.

    Insel basic was gebaseerd op het vliegen tussen de ABC eilanden. Daarna zou dan Insel plus (of zoiets) komen, maar kennelijk kon geen van de slimme koppen bedenken dat dit hele plan zou vallen of staan met het feit of die MD wel ergens welkom was. Velen gingen er vanuit dat Insel aldaar geen schulden zou hebben, maar nu komen de lijken in hoog tempo uit de kast vallen. Wanneer men niet op Suriname mag vliegen vanwege openstaande schulden dan mogen we aannemen dat we niet over een paar duizend gulden praten.

    Eenieder in het management (met de CFO voorop) had kunnen en moeten bedenken dat de bestemmingen wel eens lastig zouden kunnen gaan doen over openstaande rekeningen. Waarom men dit heeft vergeten is mij een groot raadsel. Krijg het idee dat men bij Insel dacht dat de rode loper zou worden uitgerold, maar logischer wijs gebeurde dat niet.
    De vraag is dan: ‘bij welke andere bestemmingen heeft men nog forse schulden openstaan ?’

    Dus wat is nu de toekomst van Insel ?

    Heel simpel…………..de MD heeft geen toekomst meer en daar is verdomd veel geld ingepompt. De kist zou wel kunnen vliegen, doch Insel heeft geen rendabele bestemmingen meer over waar ze nog terecht kunnen zonder hun openstaande schulden te betalen.
    Ergo, Insel is, in de huidige vorm, ten dode opgeschreven.
    Met het huidige uitgaven patroon en de enorme hoeveelheid personeel is dit bedrijf niet rendabel te krijgen. Men heeft nagelaten een nieuw bedrijf op te richten en het oude bedrijf failliet te laten verklaren. Hierdoor blijft men met de schulden van het oude Insel Air zitten en die zijn nu gewoon een blok aan het been.

    Kan Insel nog overleven ?
    Met de koppigheid van het management zie ik weinig kans dat Insel dit gaat overleven. Keer op keer faalt men, niet door invloeden van buitenaf, doch puur door niet doordachte acties. Het eigenbelang is ook hier weer belangrijker dan het algemeen belang. De immense vergoedingen van het management hangen als een molensteen om de nek van Insel Air, maar niemand wil een offer maken.

    Wat zou Insel nu nog kunnen doen ?
    Het gezegde luidt ‘beetje ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald’ en daar zou Insel eens goed aan moeten denken.
    De MD is momenteel een blok aan het been. Dat had men kunnen weten, maar door onkunde heeft men daar volledig overheen gekeken. Rendabele routes zijn er vrijwel niet te vinden, maar ondertussen drukken de kosten (personeel, onderhoud etc) fors op de maatschappij. Tegenover al die kosten staan niet genoeg inkomsten oftewel Insel verliest iedere maand fors geld op het in de vaart houden van de MD. Geld om alle schulden af te lossen is er niet, dus de kans dat landen toestaan dat Insel weer gaat vliegen lijkt mij nihil. Men heeft ook geen behoefte aan Insel, het is slechts een concurrent voor de eigen maatschappijen, dus veel medewerking hoeft men niet te verwachten.

    Ergo, MD definitief gedag zeggen. Zo snel mogelijk al dat personeel eruit gooien en dan praten we toch al snel over een fors aantal (piloten, cabine personeel, grondpersoneel, onderhoudspersoneel etc etc).
    Vervolgens aansluiting gaan zoeken met bv Winair of zelfs Divi Divi. Dit zijn maatschappijen die zelfstandig draaien, geen overheidssteun hebben ontvangen en die gezond zijn in de bedrijfvoering. Gezamenlijk kan men tot iets komen, maar laten we aub niet onze eieren in de mand van Avianca gooien. Dat gaat namelijk ook tot helemaal niets leiden.

    En wanneer ik hoor dat de interim CFO ontslag heeft genomen dan kunnen we er vergif op innemen dat Insel op de rand van de afgrond staat. 33 miljoen door de WC gespoeld. Het is om ziek van te worden, zeker wanneer we beseffen dat het wel had gekund.
    Het enige dat nodig was voor het overleven was kundig management en een realistische opstelling. In plaats daarvan kregen we charlatans, egotrippers, zakkenvullers, die bovenal geen donder verstnd hadden van de luchtvaart.

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties