De vlucht van de KLM “City of Lima” KL736 naar Nederland moest vandaag noodgedwongen terugkeren naar Curaçao. Volgens de eerste berichten op de social media zou een vogel in een van de motoren terecht zijn gekomen.
Bij de terugkeer moest het toestel vanwege de veiligheid de overtollige brandstof lozen boven de Caribische Zee. Het toestel is weer veilig geland op Hato.
Bron: ParadiseFM
x-kilo is wat anders als het x-kilo brandstof is. Dat kan wat mensenlevens schelen als het fout gaat. Daar heeft die milieumijnheer van jou vast ook wel begrip voor.
Boeing 747-400 Specifications
Weight
Maximum take-off weight (kg) 363 200 – 396 900
Maximum landing weight (kg) 260 360 – 295 740
http://www.airlines-inform.com/commercial-aircraft/Boeing-747-400.html
Wat een dommigheid in de overtreffende trap , meneer Hans
Hans, kijk even op internet dan zul je zien dat vliegtuigen nooit met volle tanks landen. Dus je praat als kip zonder kop.
Milieudeskundigen denken daar ongetwijfeld anders over.
Als je met x kilo kunt opstijgen kun je ook met x kilo landen.
De geloosde kerosine op grote hoogte vervluchtigt en is nodig om onder maximum structureel landingsgewicht te kunnen landen.
Wat een verkwisting en milieuvervuiling, dat brandstof lozen op zee.