26.4 C
Willemstad
• donderdag 28 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

Telegraaf: Onderzoekers eens over oorzaak van de crash van vlucht MH370

HomeMediaTelegraaf: Onderzoekers eens over oorzaak van de crash van vlucht MH370

’Spookvlucht was opzet’

Door: Paul Eldering

spookvlucht MH370PERTH – „De Maleisische gezagvoerder van vlucht MH370 heeft de Boeing 777 met de 239 inzittenden vrijwel zeker doelbewust naar het meest afgelegen deel van de Indische Oceaan gestuurd om daar na zo’n zeven uur vliegen zonder brandstof in zee te storten.”

Advertentie

Dat zeiden gisteren hooggeplaatste bronnen rond het onderzoek naar de mysterieuze crash op 8 maart, op circa 2500 km van Australië.
Ook volgens de Australian Maritime Safety Authority, die de zoektocht naar de honderden gespotte wrakstukken coördineert, bestaat er nauwelijks nog twijfel aan boze opzet,

om wat voor reden dan ook”.

Kennelijk mocht het ’spookvliegtuig’ niet gevonden worden.

De zoektocht naar hard bewijs en de twee zwarte dozen wordt bemoeilijkt door de extreme omstandigheden.
De oceaan is in dat gebied ruw en kilometers diep.
Vandaag speuren tientallen vliegtuigen en schepen verder, zolang als het weer het toelaat.

De fel oranje aluminium ’cockpit voice recorder’ en de ’flight data recorder’, beide ter grootte van een forse schoenendoos, zijn beschermd tegen intense impact, zoals hitte, ontploffing en hoge druk.
Maar ze zenden nog maar twee weken signalen uit, die met de dag zwakker worden. Ze kunnen alleen gelokaliseerd worden als de crashplek bekend is.

Onderzoekers, die niet met naam in de krant willen, lieten zich gisteren tegen
De Telegraaf pessimistisch uit over de kans op succes, zolang dat onduidelijk blijft.

Bovendien registreert de cockpitrecorder slechts de laatste twee uur van gesprekken en geluiden. Terwijl we juist geïnteresseerd zijn in wat er vijf uur eerder gebeurde.”

180 graden
Technische problemen, sabotage, explosie en brand worden nu nagenoeg uitgesloten.

Daarvoor is de 180 graden draai naar het zuidwesten drie kwartier na de start in Kuala Lumpur precies in het overgangsgebied van de Maleisische naar Vietnamese radar te berekend, zeker omdat alle communicatieapparatuur toen werd uitgezet en het toestel nog uren kon doorvliegen”, is hun conclusie.

Tweet
Uit satellietgegevens blijkt volgens de onderzoekers dat de laatste uren van vlucht MH370 zonder gekke dingen verliepen.
Behalve na de scherpe bocht, toen het toestel ineens naar 15 km klom, ver boven de hoogtelimiet van de Boeing 777, om even later snel te dalen.

Dat kan zijn om de radarsystemen op de grond te misleiden of om passagiers en bemanning door zuurstoftekort gelijk uit te schakelen.”

Relatieproblemen
De zeer ervaren en gerespecteerde captain Zaharie Ahmad Shah (53) was politiek actief, maar zou ook relatieproblemen hebben gehad en daarom ’not fit to fly’ zijn geweest.
Zijn familie ontkent psychische nood.
Er is geen zelfmoordbrief of verklaring achtergelaten en de FBI maakt waarschijnlijk vandaag officieel bekend dat er geen verdachte zaken op zijn vliegcomputer thuis zijn aangetroffen.

De jonge copiloot Fariq Abdul Hamid (27) had maar net zijn praktijktraining op de Boeing 777 afgerond en wordt niet in staat geacht met voorbedachten rade kwaad te doen. Ook een kaping wordt nu uitgesloten, want geen enkele terreurgroep heeft de verdwijning tot nu toe opgeëist en alle passagiers zijn uitvoerig door inlichtingendiensten gescreend.

Malaysia Airlines en verzekeraars, en ook Boeing als er toch sprake was van mankementen, kunnen enorme schadeclaims tegemoetzien.
Die lopen volgens advocaten op tot een paar honderd miljoen dollar.
Rechtszaken zijn in voorbereiding.
Deskundigen in de luchtvaart vrezen dat dit en het imagoverlies wel eens het einde van deze vliegmaatschappij zouden kunnen inluiden.

Uit statistieken van Flightglobal blijkt dat één op de tien vliegrampen op kruishoogte het gevolg is van een mogelijke zelfmoordmissie of amok aan boord.
Maar verreweg de meeste ongelukken in de luchtvaart (90%) vinden plaats tijdens start of landing.

bron: Telegraaf

Advertentie

back home

Dit artikel is geplaatst in

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties