27 C
Willemstad
• donderdag 28 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

UpInTheSky | Vluchten InselAir tussen Curaçao en Paramaribo niet zeker

HomeMediaUpInTheSky | Vluchten InselAir tussen Curaçao en Paramaribo niet zeker
Vliegtuigen van InselAir op de luchthaven van Curaçao ©Evandria

Insel Air, een particuliere luchtvaartmaatschappij gevestigd op Curaçao, wil vanaf 20 november weer vliegen tussen Curaçao en Paramaribo, alleen moeten de Surinaamse autoriteiten daar nog toestemming voor geven, zo meldt het Antilliaans Dagblad.

Schulden
De vluchten vanaf Curaçao National Airport naar het Johan Adolf Pengel International Airport in Suriname worden vanaf maandag 20 november met een McDonnell Douglas MD-83 gevlogen, mits de Surinaamse autoriteiten hiervoor toestemming geven.De directie van Insel Air is in overleg met de luchtvaartautoriteiten en reisbureaus, maar het heikele punt zijn de uitstaande schulden van de vliegmaatschappij.

Toestemming
De financieel directeur van Insel Air, André Delger verwacht eind deze week toestemming te krijgen: “Tot die tijd verkopen we de tickets onder voorbehoud. Mochten we voor 20 november toch geen toestemming hebben, maar daar ga ik niet vanuit, dan krijgen de mensen die een ticket hebben gekocht natuurlijk hun geld terug”.

Suriname
De luchtvaartmaatschappij geeft aan dat Suriname een belangrijke markt is voor hen en heropent daarom als eerste de route. Het zou de eerste bestemming van de maatschappij zijn buiten de ABC-eilanden nadat het bedrijf een grondige reorganisatie heeft gehad, zo meldt de vlieger.

Vlucht
Als Insel Air groen licht krijgt van de Surinaamse autoriteiten wordt de route vanaf 20 november twee keer per week gevlogen vanaf Curaçao op maandag en vrijdag. Op maandag vertrekt de vlucht om 14:15 uur lokale tijd en op vrijdag om 9:15 uur lokale tijd. De terugvlucht stijgt in Paramaribo op maandag om 18:30 uur lokale tijd op en op vrijdag om 13:30 uur lokale tijd. De vlucht duurt tweeënhalf uur.

Vloot
Insel Air zet op de vlucht tussen Curaçao en Paramaribo een MD-83 toestel in, verdere toestellen die de luchtvaartmaatschappij inzet op andere routes zijn zes Fokker 50’s, drie Fokker 70’s (allemaal afkomstig van KLM Cityhopper), drie MD-83’s en vier MD-82 waarvan er één in gebruik is.

Bron: UpInTheSky

3 reacties

  1. De grote vraag is natuurlijk: ‘hoeveel schuld heeft Insel in Suriname ?’
    Praten we over 1 miljoen, praten we over 10,000 of praten we over 10 miljoen USD ?

    Je kunt er gif op innemen (en terecht overigens) dat Insel geen toestemming gaat krijgen zolang er geen regeling wordt getroffen voor de afbetaling van die schulden. Een afbetaling levert voor Insel dus per saldo niets op, derhalve zijn de vluchten totaal onzinnig.
    Of zit er bij Insel nog iemand die denkt dat men rustig op Paramaribo kan vliegen zonder de schulden te betalen ? Vrees dat dan bij de eerste vlucht de kist zal worden geconfisceerd.

  2. Las in het AD van vandaag dat er naast de 30 miljoen gemeenschapsgeld nog eens 240 miljoen gemeenschapsgeld door Insel Air terug betaald moet worden (schulden aan de belastingdienst en SVB).

    En dan staan er directeuren voor 35,000 per maand op de payroll!

    Waarom zitten Heerenveen en Lippinkhof er na een dergelijke wanprestatie nog? Waarom hebben commissarissen Frielink en van der Kwast nooit ingegrepen?

    Vervolg nu eindelijk eens lamme slapzakken van commissarissen als Frielink en van der Kwast die zich ongetwijfeld vorstelijk lieten betalen maar geen flikker uitgevoerd hebben.

    En dan geeft freeloader Freelink volgende week nog een masterclass corporate governance ook! Hopelijk doet hij dat uit een boek, en leest hij niet voor uit eigen werk.

    De mafkees.

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties